導讀：巨型游輪失火 巨型游輪沉沒(méi) 1. 巨型游輪沉沒(méi) 2. 巨型游輪沉沒(méi)圖片 3. 巨型游輪沉沒(méi)的原因 4. 巨型游輪沉沒(méi)視頻 5. 巨型游輪沉沒(méi)之謎 6. 豪華游輪沉沒(méi) 7. 大型游輪為什么不會(huì )沉

1. 巨型游輪沉沒(méi)

2014年4月15號晚上，大霧彌漫，一艘名叫世越號的韓國客輪不顧警告，帶著(zhù)500多名畢業(yè)旅行的師生急速駛出了港口，一頭鉆進(jìn)了濃霧里。16日世越號行駛到全羅南道真島海域，在改變航線(xiàn)時(shí)突然發(fā)生傾斜，巨大的沖擊力使得許多乘客摔倒在地，就在他們想要逃。

此時(shí)廣播突然響起，告訴乘客們不要亂動(dòng)，原地等待救援。就是這段循環(huán)播放的廣播，使得乘客們錯過(guò)了最佳的逃生時(shí)間，一個(gè)多小時(shí)后，世越號徹底沉入大海，而這起事故最終導致296人死亡，142人受傷，8人失蹤，304條鮮活的生命就這樣失去了。

2. 巨型游輪沉沒(méi)圖片

1、泰坦尼克號因與冰山相撞到底沉船；

2、1912年4月14日，泰坦尼克號和冰山發(fā)生了碰撞，冰山撞擊船體，導致船體的鉚釘承受不了撞擊因而毀壞，鐵釘斷裂后，海水涌進(jìn)水密艙，泰坦尼克號水密艙最大承受極限為4個(gè)，而進(jìn)水部分為5個(gè)，涌入的海水超過(guò)了承受極限，導致沉船；

3、泰坦尼克號由英國白星航運公司設計，由愛(ài)爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)興建，該船是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱(chēng)為世界工業(yè)史上的奇跡，制造泰坦尼克號時(shí)，考慮到鉚釘的材質(zhì)使用較脆弱，所以在鉚釘制造過(guò)程中加入了礦渣，但礦渣分部過(guò)密，因而使鉚釘變得脆弱無(wú)法承受撞擊；

4、泰坦尼克號沉船后及時(shí)發(fā)出了呼救信號，經(jīng)過(guò)搶救后，船上1500多名乘客只有6人幸存。

3. 巨型游輪沉沒(méi)的原因

2015年6月1日深夜11點(diǎn)多，載有458人的客輪“東方之星”突遇龍卷風(fēng)，在長(cháng)江湖北石首段傾覆。

據了解，“東方之星”隸屬于重慶東方輪船公司，由南京開(kāi)往重慶。6.1東方之星沉沒(méi)事件是指發(fā)生在2015年6月1日約21時(shí)28分的沉船事故。隸屬重慶萬(wàn)州，從南京開(kāi)往重慶的豪華游輪“東方之星”因突遇龍卷風(fēng)，在一兩分鐘之內傾覆倒扣在水中。據長(cháng)江航務(wù)管理局最新情況，出事船舶載客458人，其中內賓406人、旅行社隨行工作人員5人、船員47人。截止2015年6月13日下午，442人遇難者，12人生還。

4. 巨型游輪沉沒(méi)視頻

時(shí)間是2014年4月16日。

韓國當地時(shí)間2014年4月16日上午8時(shí)58分許，一艘載有470人的“歲月號”客輪在韓國西南海域發(fā)生浸水事故而下沉。船上有325名中學(xué)生，15名教師，30名船務(wù)人員，以及89名其他乘客。此外還載有150-180輛汽車(chē)和1157噸貨物。

5. 巨型游輪沉沒(méi)之謎

我來(lái)講講歷史上最古老的沉船―烏魯布倫沉船。1982年，考古學(xué)家在土耳其烏魯布倫海域水深60米處，發(fā)現了一艘船體已幾乎完全腐蝕，只剩下輪廓的“沉船”。殘骸四周散落著(zhù)銹跡斑斑的金屬桿和古代水手生前的遺物，露出一堆堆的青銅錠和長(cháng)方形的不明金屬錠。這些金屬錠應該是這艘船舶運往其他國家的貿易貨物。

考古學(xué)家也從中取得了一項重大的考古發(fā)現.船上的貨物包括烏木制品、河馬牙、象牙、玻璃以及不計其數的琥珀和珠寶飾品.此外,還有青銅器、金銀器、銅錠、錫錠等金屬制品.可以說(shuō)整艘船只就是一個(gè)巨大的寶藏。公元前1600年，愛(ài)琴海地區正處于邁錫尼文明時(shí)期。豪華的青銅制品和金銀器皿是王室貴族的最?lèi)?ài)。沉船中的大量青銅錠，表明當時(shí)愛(ài)琴海地區與古埃及的貿易往來(lái)已是相當頻繁。由于青銅工具和武器的發(fā)展，世界上形成了幾個(gè)重要的發(fā)達地區。這些地區成了人類(lèi)古代文明形成的中心，如愛(ài)琴海地區，古埃及，美索不達米亞，古印度，中國等。

6. 豪華游輪沉沒(méi)

韓國官方的說(shuō)辭是意外沉船事故，即：船上的貨物嚴重超載，一些本來(lái)就該? ?定的貨物，并未固定好，這就導致了船向一側傾斜，再加上船上的人員相互推諉責任，救援力度不夠，未第一時(shí)間展開(kāi)救援，所以便導致了“世越號”的沉船。

對于官方的這一說(shuō)辭，許多人一直都不相信。

7. 大型游輪為什么不會(huì )沉

這兩種船就沒(méi)有可比性，一種是日本有始以來(lái)最大的軍艦，有70000多噸，日本到現在為止再沒(méi)有軍艦超過(guò)大和號，是日本軍艦建造史的絕唱，泰坦尼克號則是一膄大型的郵輪，排水量接近40000噸，有著(zhù)當時(shí)最先進(jìn)的水密隔壁設計，只是撞冰山時(shí)從側面拉開(kāi)，相同的是都沉了。

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