導讀：美國游輪翻船 中國美國游輪 1. 中國美國游輪 2. 游艇會(huì )翻船嗎 3. 豪華游輪翻船 4. 美國游輪翻船事件視頻 5. 郵輪長(cháng)江翻船 6. 游輪 翻船

1. 中國美國游輪

上海到重慶船票，目前只有豪華游輪，無(wú)普通游輪執行此航線(xiàn)。美國維多利亞凱婭號（超五星）：上海到重慶（9天8晚）

美國維多利亞凱婭號（超五星）：9月至10月價(jià)格：上海到重慶：3880-3980元/人這個(gè)價(jià)格不含小費300元/人。

2. 游艇會(huì )翻船嗎

　　東方之星翻船原因：　　一、操作不當。據報道：當時(shí)船長(cháng)看到風(fēng)、雨強烈，風(fēng)從南邊往北邊吹，船長(cháng)決定走背風(fēng)，往北偏行，這樣不用說(shuō)就要打方向。船打方向向北，船的重心偏向北邊，船南邊受風(fēng)面積增大，這樣，給翻船制造了條件?！　《?、游艇設計不合理是側翻的主要原因。游艇長(cháng)76.5米，寬11米，高13米。本來(lái)寬應該大于高，而事實(shí)卻是高大于了寬，頭重腳輕。設計時(shí)或許是按一般情況而定，沒(méi)有把特殊因素考慮進(jìn)去。（當時(shí)東方之星艙內進(jìn)水就屬于特殊因素。）犯了致命錯誤?！　∪?、氣候?！?月2日和3日，已被控制的船長(cháng)張順文、輪機長(cháng)楊忠權二人接受了新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)。張順文說(shuō)，當時(shí)的風(fēng)在3-4級左右。東方之星抗風(fēng)能力設計為10級，3-4級的風(fēng)無(wú)論如何是吹不翻游艇的。事實(shí)上在翻船的過(guò)程中氣候卻成了重要條件。暴風(fēng)使船傾斜，驟雨讓船艙進(jìn)水。值得提出的是氣候成為翻船的重要條件，這里面有人為因素。比如：和東方之星同時(shí)出發(fā)的另外一艘游艇，速度慢不說(shuō)，看到氣候反常就?？看a頭不走，結果就沒(méi)發(fā)生意外?！　〈呓?jīng)不起風(fēng)吹，打方向增加了船的傾斜度，艙內的水流向一邊加大了傾斜度，隨之人員、貨物也倒向一邊，于是游艇迅速翻扣。

3. 豪華游輪翻船

我來(lái)講講歷史上最古老的沉船―烏魯布倫沉船。1982年，考古學(xué)家在土耳其烏魯布倫海域水深60米處，發(fā)現了一艘船體已幾乎完全腐蝕，只剩下輪廓的“沉船”。殘骸四周散落著(zhù)銹跡斑斑的金屬桿和古代水手生前的遺物，露出一堆堆的青銅錠和長(cháng)方形的不明金屬錠。這些金屬錠應該是這艘船舶運往其他國家的貿易貨物。

考古學(xué)家也從中取得了一項重大的考古發(fā)現.船上的貨物包括烏木制品、河馬牙、象牙、玻璃以及不計其數的琥珀和珠寶飾品.此外,還有青銅器、金銀器、銅錠、錫錠等金屬制品.可以說(shuō)整艘船只就是一個(gè)巨大的寶藏。公元前1600年，愛(ài)琴海地區正處于邁錫尼文明時(shí)期。豪華的青銅制品和金銀器皿是王室貴族的最?lèi)?ài)。沉船中的大量青銅錠，表明當時(shí)愛(ài)琴海地區與古埃及的貿易往來(lái)已是相當頻繁。由于青銅工具和武器的發(fā)展，世界上形成了幾個(gè)重要的發(fā)達地區。這些地區成了人類(lèi)古代文明形成的中心，如愛(ài)琴海地區，古埃及，美索不達米亞，古印度，中國等。

4. 美國游輪翻船事件視頻

后來(lái)活到九十七歲離開(kāi)人世。

ramon ，是1871年美國沉船事故的幸存者之一。

在死里逃生后，ramon開(kāi)始懼怕大海，懼怕輪船，但因為他的家族世代靠海為生，所以他努力地想要克服對大海的恐懼。1912年，他內心的創(chuàng )傷平復了很多，由此他決定再一次登上輪船，當時(shí)的泰坦尼克號是最出名的游輪，于是他買(mǎi)下了泰坦尼克號的船票。Ramon的經(jīng)歷讓人不得不感嘆一聲，可能這就是命運吧。

5. 郵輪長(cháng)江翻船

絕大多數找到了，因為大多遺體都在艙內，少數落在江中的遺體有的可能沉底，就算漂浮的也不容易搜尋，現在長(cháng)江沿岸都參與搜尋了

6. 游輪 翻船

2010年9月10日晚21時(shí)35分，由南通開(kāi)往重慶萬(wàn)州的貨船“萬(wàn)港698”上行駛向三峽北線(xiàn)船閘時(shí)，碰撞下游導航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現場(chǎng)工作人員當即發(fā)現險情，及時(shí)上報。三峽通航 局立即啟動(dòng)突發(fā)事件應急預案，全力組織救助失事船舶，并對事故水域實(shí)施交通管制。

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