死神的居住地――百慕大三角簡(jiǎn)介 背景: 1609 年百慕大第一次被安定了由遭到海難的英國殖民朝向為弗吉尼亞。旅游業(yè)到海島逃脫北美洲冬天第一次顯現了出在Victorian 時(shí)期。旅游業(yè)繼續是重要對海島的經(jīng)濟, 雖然國際事務(wù)近年來(lái)追上了它。百慕大顯現了出成一個(gè)高度成功的近海財政中心。1995 年公民投票在獨立酣然地被擊敗了。 地點(diǎn):北美洲, 小組海島在北大西洋, 在南卡羅林納(美國東邊) 地理坐標:32 20 N, 64 45 W 地圖參照:北美洲 區域:共計: 53.3 平方公里 水: 0 平方公里 土地: 53.3 平方公里 區域- 比較詞:大約三分之一華盛頓特區的大小, 土地界限:0 公里 海岸線(xiàn):103 公里 百慕大三角的傳說(shuō)是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機在這片海域消失了……沒(méi)留下一點(diǎn)蹤跡。 很多神秘的事件已經(jīng)被記錄下來(lái)。一些經(jīng)過(guò)百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力系統曾停止工作，盡管天氣晴朗，但是在略呈綠色的云層里發(fā)出奪目的閃光。 克瑞司特佛?哥倫布是記錄一切不尋常的偶發(fā)事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，突然看見(jiàn)一個(gè)火柱呼嘯著(zhù)從天而降！船上的指南針突然轉到相反的方向！ 1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號的船平穩地駛進(jìn)位于北美的北卡羅來(lái)納港?？墒钱敶a頭工人爬上船，沒(méi)發(fā)現一個(gè)人影！一鍋滿(mǎn)滿(mǎn)的、熱氣騰騰的飯煮在了望臺的火爐上！ 1945年12月，有一宗稱(chēng)為“飛行19號”的意外事故。那是海軍五架轟炸機消失在百慕大那場(chǎng)事故的代號。當天，飛機起飛執行例行的巡邏使命，一個(gè)小時(shí)之后，其中一個(gè)飛行員報告出事了，聽(tīng)到過(guò)幾次信號，之后……一切歸于沉寂！ 出處:百慕大三角有新說(shuō) 真存在“魔鬼三角”嗎？ 1945年12月5日下午兩點(diǎn)，美國空軍第19飛行隊隊長(cháng)泰勒上尉和14名飛行員駕駛的5架復仇式魚(yú)雷轟炸機從佛羅里達州的勞德代爾堡機場(chǎng)起飛，去執行一項飛行訓練任務(wù)。他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程，既定航線(xiàn)是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來(lái)的信號，說(shuō)飛機偏離航向，方位儀出了故障。這時(shí)飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開(kāi)大陸越來(lái)越遠，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點(diǎn)以后。不久，泰勒上尉和14名飛行員以及5架飛機消失在茫茫大海上。 由于第19飛行中隊的失蹤以及以后發(fā)生的一系列船只、飛機失蹤事件，人們便把美國東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40度附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一個(gè)三角地區，稱(chēng)為百慕大三角區或“魔鬼三角”。近幾十年來(lái)，許多關(guān)于百慕大的科幻小說(shuō)的出版給這一地區涂上了一層厚厚的神秘色彩，也引起了人們對它的極大興趣。是什么原因造成了飛機、船只的神秘失蹤？真的存在“魔鬼三角”嗎？對此人們議論紛紛，至今不息。百慕大又有新說(shuō)法 對于船只、飛機在百慕大地區神秘失蹤現象，全世界的科學(xué)家進(jìn)行了各種詮釋?zhuān)⑶译S著(zhù)時(shí)間的推移又不斷有新的說(shuō)法問(wèn)世。據美國媒體8月5日報道說(shuō)，美國密西西比州大學(xué)物理學(xué)家布魯斯?迪那多卻認為，“百慕大地區”的船只失蹤原因很可能只是海底沼氣突然爆發(fā)產(chǎn)生的大量氣泡所致。 布魯斯?迪那多認為古希臘數學(xué)家阿基米德的一條古老法則完全可以解釋百慕大現象。阿基米德曾經(jīng)稱(chēng)，如果一個(gè)物體能夠浮在水? ??上，那么水的密度必須大于這個(gè)物體的平均密度。但是，水中氣泡卻能使水的密度降低，從而使浮在水面上的物體沉沒(méi)。 布魯斯?迪那多認為，在百慕大三角地區冰冷的海床底下藏有大量的甲烷結晶，當海床變暖或發(fā)生海底地震時(shí)，這些沼氣結晶就會(huì )被震翻出來(lái)，迅速氣化釋放出水面，這些巨大的沼氣泡沫可以使周遭海水的密度降低，失去原有的浮力，如果此時(shí)正好有船只經(jīng)過(guò)，就會(huì )因為浮力不足而像石頭一樣沉入海底。 為了驗證他的觀(guān)點(diǎn)，上個(gè)禮拜，迪那多特地請來(lái)好萊塢特技大師菲爾?貝克幫忙。迪那多稱(chēng)，百慕大地區產(chǎn)生的沼氣泡沫可能達數英里之寬，這樣大范圍的氣泡噴發(fā)足以弄沉一艘長(cháng)達數百英尺的貨船，但他們并不需要模擬那樣“驚人”的場(chǎng)面，工作人員只需制造出60多米范圍的氣泡就行了，而他們將要沉沒(méi)的，是一艘長(cháng)達23英尺的游船。實(shí)驗人員在經(jīng)過(guò)5次排放壓縮空氣、模擬海底氣泡爆發(fā)后，令人驚訝的事情發(fā)生了―――那艘游艇果然在一片氣泡中沉下了水底！ 據報道，這是科學(xué)家和特技大師首次在大海上使用真船進(jìn)行“模擬百慕大實(shí)驗”。然而，海底沼氣理論也許可以解釋百慕大地區的沉船之謎，但是否能夠解釋復雜得多的飛機失事原因，現在還不得而知。 “百”家爭鳴 布魯斯?迪那多又講道理、又做實(shí)驗，讓他的沼氣說(shuō)很有了一些說(shuō)服力，雖然還只是一種假設，但可以看出他還是在這上面花費了不少心思。事實(shí)上，在他之前的科學(xué)家們早已不允許百慕大三角之謎的存在，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。其中比較有代表性的有以下幾種。 磁場(chǎng)說(shuō)。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤(pán)失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時(shí)候。地球的磁場(chǎng)有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤(pán)失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場(chǎng)，它能造成羅盤(pán)和儀表失靈。 黑洞說(shuō)。針對百慕大三角的機船失蹤事件，美國的韋勒提出了“黑洞理論”。他認為太空中有一些質(zhì)量很大的天體，由于內部存在強大的引力，天長(cháng)日久就變成一種新的、體積很小但密度很大的天體。任何物質(zhì)，包括光線(xiàn)，只要在它旁邊都會(huì )被吸進(jìn)去。它不向外釋放任何物質(zhì)，人們無(wú)法發(fā)現它。百慕大海區有一顆1500年前墜落的隕星，猶如黑洞，船和飛機受其影響，未及報告就撞入海中。 次聲說(shuō)。原蘇聯(lián)舒列伊金提出“海上次聲波震動(dòng)論”稱(chēng)，由于地震活動(dòng)和海水的旋渦運動(dòng)，百慕大海區存在著(zhù)危害人身安全的次聲波。失蹤的飛行員和船員都是次聲波的犧牲品。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽(tīng)到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽(tīng)不見(jiàn)的次聲。次聲雖聽(tīng)不見(jiàn)，卻有極強的破壞力。百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。 水橋說(shuō)。據認為百慕大三角區的海底有一股不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來(lái)，當上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處? ??這就是為什么在失事現場(chǎng)找不到失事船只的原因了。 晴空湍流說(shuō)。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當風(fēng)速達到一定強度時(shí)，便會(huì )產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現象。這種突如其來(lái)的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著(zhù)次聲的出現，這又稱(chēng)“氣穴”。 航行的飛機碰上它便會(huì )激烈震顫。當然嚴重的時(shí)候，飛機就會(huì )被它撕得粉碎。 還有一種解釋是“高壓油氣說(shuō)”，它是加拿大的唐納德?戴維森提出來(lái)的。他認為在百慕大海區的海底蘊藏著(zhù)豐富的天然氣，受外界環(huán)境變化的影響，水下天然氣大量釋放出來(lái)，使空氣中含氧量大為減少，飛機的發(fā)動(dòng)機因缺氧而熄滅。從機尾排氣管排出的灼熱廢氣，引燃了四周不斷噴涌出來(lái)的天然氣，隨即將墜落的飛機焚燒得一干二凈。 除了上述解釋?zhuān)€有諸如“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時(shí)空收縮論”等許多說(shuō)法?？上У氖?，這些僅僅是假說(shuō)而已，而且，每一種假說(shuō)只能解釋某種現象，而無(wú)法徹底解開(kāi)百幕大之謎。 真的存在“魔鬼三角”嗎？ 在人們?yōu)榘倌酱笕堑纳衩噩F象爭論不休的時(shí)候，有人卻對百慕大神秘現象是否真的存在持懷疑態(tài)度。美國亞利桑那州立大學(xué)圖書(shū)館員拉里?庫舍挨個(gè)地調查了持神秘現象觀(guān)點(diǎn)的人所具體提到的全部五十多起事例的真相，查閱了美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司的有關(guān)調查報告，事故發(fā)生時(shí)報紙的報道，以及向有關(guān)人員寫(xiě)信查詢(xún)，并于1975年出版了《百慕大三角神秘―――已解》(The Bermuda Triangle Mystery―――Solved)一書(shū)，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。在這本書(shū)中，庫舍得出了十條結論： 一、在找到了足夠的資料以后，大多數的事故都能有合理的解釋?zhuān)⒉簧衩?。比如，有的是因為遇到了颶風(fēng)，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事后的調查報告中都有結論。 二、在一些傳說(shuō)的“事故”中，關(guān)鍵的細節，甚至整個(gè)事故，都是虛構的。 三、一些明顯發(fā)生在別處的事故也被算進(jìn)了百慕大三角之中，最著(zhù)名的是1902年發(fā)生在太平洋的一起海難和1951年發(fā)生在愛(ài)爾蘭的一起空難，都被當成了發(fā)生在百慕大三角的事故。如果我們根據持神秘現象觀(guān)點(diǎn)者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無(wú)比廣闊的海域。船只、飛機失蹤是全球各地到處發(fā)生的，比如，自1850年以來(lái)，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘、架船只、飛機失蹤或被遺棄。事實(shí)上百慕大三角的失蹤現象并不突出。 四、有一些失蹤的船只的航線(xiàn)經(jīng)過(guò)了百慕大三角，但是我們并不知道它們是否是在那里失蹤的。 五、在許多事例中，船只或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。 六、許多事故在發(fā)生的時(shí)候，當時(shí)的人并不認為有神秘之處，但在許多年后，持神秘現象觀(guān)點(diǎn)者在尋找證據時(shí)，卻開(kāi)始把它們也算入了神秘事故。這時(shí)候要再去完全搞清楚發(fā)生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。 七、與傳說(shuō)的相反，在許多事故發(fā)生的時(shí)候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風(fēng)應承擔責任。 八、許多事故發(fā)生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場(chǎng)，因此大海有整夜的時(shí)間破壞現場(chǎng)，難以找到殘骸。 九、許多作者在介紹事故時(shí)，并未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。 十、在介紹某些事故時(shí)，那些持神秘現象觀(guān)點(diǎn)的人隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。 另外，1975年，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公? ?在答復《命運》(Fate)雜志的詢(xún)問(wèn)時(shí)聲明：“根據勞埃德記錄，自1955年以來(lái)，在世界范圍內有428艘船只被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門(mén)未能發(fā)現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說(shuō)法。美國海岸警備隊有關(guān)大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個(gè)結論?！? 看來(lái)，不僅人們津津樂(lè )道的百慕大神秘現象是謎，這種神秘現象是否存在也成了個(gè)謎。就在人們圍繞這幾個(gè)話(huà)題你方唱罷我登場(chǎng)的時(shí)候，真正了解內幕的大海卻一直在一旁冷眼旁觀(guān)。怎樣從大海那兒知道飛機、船只失事原因，現在看來(lái)，除了等待對于海洋了解的進(jìn)一步深入和科技的不斷發(fā)達，似乎暫時(shí)還沒(méi)有別的辦法。至于真相何時(shí)能夠大白于天下，這或許又是另一個(gè)謎。 眾說(shuō)紛紜 科學(xué)家們早已不允許百慕大三角之謎的存在，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。其中比較有代表性的有以下幾種： 磁場(chǎng)說(shuō)：在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤(pán)失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場(chǎng)，它能造成羅盤(pán)和儀表失靈。 黑洞說(shuō)：針對百慕大三角的機船失蹤事件，美國的韋勒提出了“黑洞理論”。他認為太空中有一些質(zhì)量很大的天體，由于內部存在強大的引力，天長(cháng)日久就變成一種新的、體積很小但密度很大的天體。任何物質(zhì)，包括光線(xiàn)，只要在它旁邊都會(huì )被吸進(jìn)去。它不向外釋放任何物質(zhì)，人們無(wú)法發(fā)現它。百慕大海區有一顆1500年前墜落的隕星，猶如黑洞，船和飛機受其影響，未及報告就撞入海中。 次聲說(shuō)：原蘇聯(lián)舒列伊金提出“海上次聲波震動(dòng)論”稱(chēng)，由于地震活動(dòng)和海水的旋渦運動(dòng)，百慕大海區存在著(zhù)危害人身安全的次聲波。失蹤的飛行員和船員都是次聲波的犧牲品。 水橋說(shuō)：據認為百慕大三角區的海底有一股不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。當上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。 晴空湍流說(shuō)：晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當風(fēng)速達到一定強度時(shí)，便會(huì )產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現象。這種突如其來(lái)的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著(zhù)次聲的出現，這又稱(chēng)“氣穴”。航行的飛機碰上它便會(huì )激烈震顫。當然嚴重的時(shí)候，飛機就會(huì )被它撕得粉碎。 出處:你同學(xué)說(shuō)的也太夸張拉吧@~$@這也不怪你們.你們還是小弟弟嗎?大腦發(fā)育不怎么樣!是非分辨能力也不怎么樣!@#$其實(shí)那都是一些媒體的抄作!為的是增加刊物的發(fā)行量@#$為的是多掙Mony$$$$$$$$$呵呵@#$@#$沒(méi)話(huà)說(shuō)拉$%#$

百慕大三角 本世紀以來(lái)所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失案蹤了。 所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個(gè)三角形海域。在這片面積達400O00平方英里的海面上，從1945年開(kāi)始數以百計的飛機和船只，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。 由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運?！?、“魔?！?、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過(guò)來(lái)又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。 現在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 在我們熟悉的地球上，怎么獨獨有這么一個(gè)神奇而無(wú)法解釋的角落?怎么會(huì )發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?1．失蹤的飛機群 美國空軍上尉泰勒，? ?一位極有經(jīng)驗的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機在空中飛行了2500個(gè)小時(shí)，這個(gè)飛行記錄并不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長(cháng)，他事領(lǐng)飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場(chǎng)起飛。他和14位飛行員駕駛著(zhù)5架復仇式魚(yú)雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務(wù)。 一切正常，天氣良好，這是個(gè)理想的飛行天氣。 他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程，向正東方向飛過(guò)巴哈馬群島，接著(zhù)向北飛行，然后沿三角形最后一個(gè)邊線(xiàn)返航。 當飛行隊越過(guò)巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱(chēng)羅盤(pán)失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來(lái)越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。 下午4點(diǎn)鐘，指揮部聽(tīng)到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫： “發(fā)生了異?，F象!我們不知道為什么偏離了航向?！? 指揮部道，“報告你們的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指揮部：“那么你們向西飛行!” 泰勒：“方位儀出了故障，指針不動(dòng)。我們辨不清方向，看到的只是大?！?， 基地指揮部當時(shí)末感到問(wèn)題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個(gè)小時(shí)的飛行。再說(shuō)，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。 可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告： “警報!我們現在又迷航了，看不見(jiàn)陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！” 這時(shí)候也傳來(lái)勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時(shí)，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對話(huà)，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽(yáng)都役看見(jiàn)，如果看見(jiàn)太陽(yáng)他們就會(huì )校正航向的。最后，終于傳來(lái)令基地心碎的聲音： “我們完了……開(kāi)始往水里沉了……” 電波訊號越來(lái)越微弱，直至一片沉寂。這時(shí)候，時(shí)針正指7點(diǎn)零4分。泰勒上尉連同他的14個(gè)伙伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。 幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。 但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個(gè)失蹤的虎口，連點(diǎn)聲息都沒(méi)有傳回，便悄悄地消失了。 短短幾個(gè)小時(shí)，6架飛機、27位飛行員都不見(jiàn)了，簡(jiǎn)直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進(jìn)行了有史以來(lái)最大的一次搜尋救援活動(dòng)。美國海軍出動(dòng)了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說(shuō)美國海軍動(dòng)用了佛羅里達海域附近所有能夠動(dòng)用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無(wú)所獲。 按常理分析，假如飛機墜人海中，那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒(méi)留下，就像什么也沒(méi)有發(fā)生過(guò)似地。大海依然那么蔚藍、那么寧靜。 負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說(shuō)： “天知道發(fā)生了什么，我們甚至無(wú)法估計可能發(fā)生了什么！” 當這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著(zhù)人們對這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖―― 1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架 DC―3型大型民航班機，從舊金山機場(chǎng)起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽(tīng)到機長(cháng)驚詫的話(huà)聲： “這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” ? ?也沒(méi)有想到這句話(huà)里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4點(diǎn)30分，班機還向機場(chǎng)發(fā)過(guò)電訊―― “接近機場(chǎng)，燈光可見(jiàn)，準備降落?！睓C場(chǎng)做好接受著(zhù)陸的各項準備。 可是這架DC―3型班機始終沒(méi)在機場(chǎng)降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無(wú)一生還。 一分鐘前還與機場(chǎng)保持著(zhù)正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機一下掉進(jìn)洞里而無(wú)聲無(wú)息了。2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過(guò)這片海域的哥倫布的見(jiàn)聞中，也許能窺見(jiàn)300年前這片海域的若干情況。 1502年，哥倫布第四次度過(guò)美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。 這天，哥倫布仁立船頭，但見(jiàn)晴空萬(wàn)里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來(lái)。 水手們齊心協(xié)力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤(pán)上的指針不是指著(zhù)正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。 哥倫布是幸運的，經(jīng)過(guò)幾天幾夜曲顛筋，船總算沒(méi)有沉沒(méi)。令他奇怪的是，這場(chǎng)從天而降的風(fēng)暴結束竟是嘎然而止的，風(fēng)浪說(shuō)結束就結束，馬上就風(fēng)平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫(xiě)在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷―― 當時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽(yáng)和星辰……我這輩子見(jiàn)過(guò)各種風(fēng)暴，可是從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)時(shí)間這么長(cháng)，這么狂烈的風(fēng)暴。 問(wèn)題在于哥倫布活過(guò)來(lái)了，他的經(jīng)歷至少說(shuō)屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒(méi)能活過(guò)來(lái)的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰(shuí)也沒(méi)看到的經(jīng)歷―― 1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著(zhù)帆，而且風(fēng)帆飽滿(mǎn)，說(shuō)明它在乎靜地航行著(zhù)。令人感到迷惑的是，它好像沒(méi)有目標似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無(wú)一人，但貨艙里裝著(zhù)的綢緞等貨物完整無(wú)損，水果仍很新鮮，也投人碰過(guò)。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒(méi)有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥(niǎo)，可惜它不能說(shuō)話(huà)。 到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰(shuí)都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。 1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞?采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發(fā)現時(shí)，船上又是空無(wú)一人，而且船艙的餐桌上還擺著(zhù)美味佳看，茶杯里還盛著(zhù)沒(méi)喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機臺板上還放著(zhù)裝著(zhù)機油的小瓶子。這一切除了說(shuō)明這艘船沒(méi)有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。 1963年，美國籍油輪“瑪林?凱思”號穿過(guò)這片海域，航行的第2天，船上的報務(wù)員還向岸上通報說(shuō)：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度?！钡@是“瑪林?凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰(shuí)也無(wú)法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒(méi)留下，就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長(cháng)達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿(mǎn)錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾?？说耐局惺й櫫?。當時(shí)天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說(shuō)當時(shí)正值戰爭期間，“獨眼”號很可能? ??德軍潛艇的襲擊?？墒菓鸷笕藗儾殚喠说聡＼姷膽饡r(shí)記錄，發(fā)現當時(shí)沒(méi)有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線(xiàn)上出現過(guò)。如此龐大的一條巨輪，又有無(wú)線(xiàn)電通訊設備，它怎么連個(gè)“SOS”的信號都沒(méi)發(fā)出就失蹤了呢? 1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒(méi)，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺(jué)，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經(jīng)沉沒(méi)了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無(wú)從解釋。3．究竟誰(shuí)在這里作怪 既然這里出現如此眾多的奇異事件，那么，人們當然要問(wèn)究竟是什么在這里搗鬼? 1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來(lái)船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時(shí)發(fā)現，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說(shuō)明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說(shuō)明，它又非水中的魚(yú)類(lèi)。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見(jiàn)了一種奇異的極其明亮的光，但誰(shuí)也無(wú)法說(shuō)清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來(lái)。 從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來(lái)的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線(xiàn)索。 美國海難救助公司一船長(cháng)說(shuō)，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤(pán)的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機仍在運轉，但毫無(wú)功率。海浪從四面八方朝船撲來(lái)，看不到水平線(xiàn)，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒(méi)有霧。水手們都說(shuō)，這輩子從未見(jiàn)過(guò)這種怪事。 1972年9月，美國籍貨輪“惡夢(mèng)”號航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來(lái)，羅盤(pán)也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發(fā)現船原本是向北行駛，但無(wú)論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見(jiàn)了，船也恢復了正常航行。 天空中這個(gè)黑色物體和前面說(shuō)到的水下的那個(gè)黑色物體有無(wú)聯(lián)系?或者說(shuō)，它們是否為同一物體?沒(méi)有人能夠回答。人們只能說(shuō)：這是耐人尋味的。 顯然，這里存在著(zhù)一股神秘而強大的、看不見(jiàn)的力量。 1977年2月，一架私人水上飛機掠過(guò)百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發(fā)現盤(pán)子里的刀叉都變彎了。當時(shí)羅盤(pán)指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區。返航后他們發(fā)現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。 海，怎么能發(fā)出嗓音呢? 一位老飛行員說(shuō)了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開(kāi)眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺(jué)得天空亮得連星星都看不見(jiàn)了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著(zhù)飛機飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復正常。 夜空中的亮光從何發(fā)射而來(lái)?老飛行員答不上來(lái)，相信你也答不出來(lái)。4.科學(xué)家們的種種解釋 全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種 怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種： (l)磁場(chǎng)說(shuō)。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤(pán)失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時(shí)候。 地球的磁場(chǎng)有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤(pán)失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場(chǎng)，它能造成羅盤(pán)和儀表失靈。 1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過(guò)一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發(fā)生機，輸以十幾倍的磁力，看會(huì )出現什么情況。試驗一開(kāi)始，怪事就出現了。船體周?chē)⒖逃科鹁G色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說(shuō)試驗出現的情況與愛(ài)因斯坦的相對論有關(guān)。他沒(méi)有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個(gè)謎。 (2)黑洞說(shuō)。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場(chǎng)超密度的聚吸現象。它雖看不見(jiàn)，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無(wú)影無(wú)蹤。 (3)次聲說(shuō)。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽(tīng)到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽(tīng)不見(jiàn)的次聲。歡聲雖聽(tīng)不見(jiàn)，卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。 (4)水橋說(shuō)。據認為百慕大三角區的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來(lái)；當上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現場(chǎng)找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流說(shuō)。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當風(fēng)速達到一定強度時(shí)，便會(huì )產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現象。這種突如其來(lái)的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著(zhù)次聲的出現，這又稱(chēng)”氣穴”。航行的飛機碰上它便會(huì )激烈震顫。當然嚴重的時(shí)候，飛機就會(huì )被它撕得粉碎。 可惜，這些僅僅是假說(shuō)而已，而且，每一種假說(shuō)只能解釋某種現象，而無(wú)法徹底解開(kāi)百幕大之謎。何況，除了飛機和船只無(wú)端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!5，永無(wú)休止的怪事 1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現一個(gè)不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個(gè)水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無(wú)法搜摘。人們只看到它有個(gè)帶螺旋槳的尾巴，麗無(wú)法窺清其真實(shí)面目。 消息披露后，有人估計可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而，美國方面稱(chēng)，以現代的加工制造技術(shù)，莫說(shuō)是前蘇聯(lián)。連美國都無(wú)法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。 是什么?讀者只能自己想象，因為美國海軍部也沒(méi)法解釋。 l979年．由美國和法國科學(xué)家組成的一個(gè)? ??合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現了一個(gè)水下金字塔。當然，這個(gè)水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物，而是件人工作品?？疾礻犼犻L(cháng)、美國邁阿密博物館名譽(yù)館長(cháng)查爾斯?柏里茲聞?dòng)嵑?，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見(jiàn)高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個(gè)巨大的黑洞、海水高速穿過(guò)這兩個(gè)洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。 據稱(chēng)這個(gè)水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現使人推測這一帶海難多系它引起。同時(shí)，它又給史學(xué)家帶來(lái)一個(gè)新的難題――即由來(lái)已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。 海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來(lái)一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見(jiàn)一架第二次世界大戰期間美國使用的“野馬”式戰斗機呼嘯而來(lái)。 游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰斗機竟不分清紅皂白地朝游客開(kāi)火了。游客嚇得四處跑散，而戰斗機即刻便消失在云中。 所幸當時(shí)有人拍下了飛機的照片。旅游公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見(jiàn)到照片大吃一驚說(shuō)，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。 天哪，40年前失蹤的飛機怎么又飛回來(lái)了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。 據報道：美國一架舊式轟炸機，出現于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無(wú)損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經(jīng)核對，發(fā)現這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區的飛機。 是誰(shuí)把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么?6、日本的百慕大三角 1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說(shuō)，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂?！?“妙神丸”號帶回來(lái)的報告，引起日本科學(xué)界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域。 與此同時(shí)，東京漁業(yè)大學(xué)召集―批專(zhuān)家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽(yáng)丸”號。 9月23口，“新陽(yáng)丸”號的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況。這時(shí)，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說(shuō)：海面上發(fā)現一個(gè)黃煙裊裊新冒出來(lái)的小島。然面，當“新陽(yáng)丸”號趕到現場(chǎng)時(shí)，除看到兩塊巖石裸在海面之外，所謂新冒出來(lái)的小島又已沉入海中。 由于海底火山爆發(fā)越來(lái)越厲害，“新陽(yáng)九”只得返航?？墒侨毡舅牡乩硎鸬墓賳T，開(kāi)始為他們派出的另一艘考察船“海陽(yáng)5丸”的安全問(wèn)題擔心了。這艘船9月21日載著(zhù)一批專(zhuān)家駛離東京；至今音訊全無(wú)。 他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無(wú)音訊?！昂ｊ?yáng)5丸”自離港后，未發(fā)回一封電報。水文地理署立刻開(kāi)展營(yíng)救工作，派出人員船只前住搜索。因為船上載有日本最著(zhù)名的一批學(xué)者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說(shuō)除了發(fā)現那座海底火山重新爆發(fā)之外，什也未發(fā)現?！昂ｊ?yáng)5丸”失蹤了。 為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽(yáng)5號”連份電報都 沒(méi)發(fā)回?船上裝有3O噸燃料，為什么遇難水域連一點(diǎn)油花花都設有? 這片海域被日本人稱(chēng)為“魔鬼?！?。它位于日本列島和小笠原群島之間。 當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會(huì )把這里稱(chēng)之為“魔鬼?！? ??。 早在1928年2月28日，―艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”，駛離紐約港，經(jīng)巴拿馬運河駛入太平洋。―個(gè)星期之后，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經(jīng)收到“亞洲王子號”發(fā)出的呼救信號，這個(gè)信號重復了幾次就消失了。 駐夏威夷的美國海軍動(dòng)用很多力量前往搜尋，但一無(wú)所獲。 到底是什么力量在日本的“魔鬼?！弊魉? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長(cháng)和水手們都奇異地發(fā)現“兩個(gè)閃著(zhù)銀光，沒(méi)有機翼，直徑約10米長(cháng)，圓盤(pán)狀的金屬飛行物”從天而降，鉆入離船不遠的水中，當時(shí)海面激起巨浪。船長(cháng)馬上記下當時(shí)的位置：北緯31度15分，東經(jīng) 142度30分。 很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發(fā)現一種被稱(chēng)作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。 1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個(gè)泛著(zhù)磷光的車(chē)輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來(lái)的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內兩次見(jiàn)到這個(gè)怪異的現象。另―艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現同樣的現象。半年時(shí)間之內，人們總共5次觀(guān)察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線(xiàn)上。 研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待?卡勒教授說(shuō)，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著(zhù)千道光芒。中國的“成都”號貨輪的船長(cháng)說(shuō)，他也曾見(jiàn)過(guò)一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節律從船下穿過(guò)。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉運行。 這位“成都”號貨輪船長(cháng)，一個(gè)星期之后他又看到兩個(gè)巨“輪”。這一次觀(guān)察到的現象頗為古怪，它每秒鐘放射5―6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書(shū)上的字。 “格倫法洛赫”號船長(cháng)稱(chēng)，他曾觀(guān)察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個(gè)直徑15―30米的中心點(diǎn)踴了出來(lái)。他還發(fā)現兩個(gè)海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。 卡勒教授說(shuō)，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發(fā)現。美軍“河貍”號船上的官兵，也曾在這一帶海域發(fā)現過(guò)”巨輪。 有些學(xué)者試圖以海洋中發(fā)光的微生物作用來(lái)解釋這一現象，但那些微生物怎么能構成一種比風(fēng)速、氣流速度都快的光輻射線(xiàn)呢? 百慕大謎題尚未解開(kāi)，“巨輪”現象又給我們的科學(xué)家帶來(lái)了麻煩。

Hash:93a3500a5687cdc86aab5ee6e5e54b0f2775fd7f