導讀：千萬(wàn)游輪案 幾十億游輪 1. 幾十億游輪 2. 1000萬(wàn)游輪 3. 價(jià)值40億的游輪 4. 5000萬(wàn)的游輪 5. 40億的郵輪 6. 700億大游輪圖片 7. 40億游輪 8. 75億豪華游輪

1. 幾十億游輪

我有一說(shuō)一，馬云1964年出生，和李嘉誠兒子同年，而李嘉誠在1958年就已經(jīng)是千萬(wàn)富翁，從那以后這么多年從沒(méi)有綜合收益為虧損過(guò)，按照常識來(lái)看，李嘉誠半個(gè)多世紀以來(lái)積攢的錢(qián)應該是很多的，而馬云如今300億美元的身價(jià)完全是來(lái)自于阿里巴巴和支付寶所占股份的市值，是帶有泡沫性質(zhì)的，而且眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)公司的數據庫等等均是能根據流量估算成資產(chǎn)的，比方說(shuō)同樣是一個(gè)億資產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)公司的1個(gè)億對應的資產(chǎn)沒(méi)有實(shí)體企業(yè)靠譜些。所以說(shuō)，如果論真實(shí)財富，李嘉誠應該是更有錢(qián)一些，畢竟，一個(gè)人的財富不僅僅是股市里面的錢(qián)，你就像前俄羅斯首富阿布，他的游艇、游輪、足球隊、私人島嶼、豪宅等等都燒錢(qián)燒了不止幾十億美元了，但是福布斯富豪排行榜上說(shuō)他身價(jià)只有60億美元，這顯然是有誤差的。

2. 1000萬(wàn)游輪

宜昌坐游輪游三峽五天四晚。價(jià)格大概在2000多每個(gè)人。但是也要看坐什么船。如果說(shuō)是普通客船的話(huà)，大概只要幾百塊錢(qián)。如果說(shuō)要選游輪的話(huà)，在做活動(dòng)的時(shí)候1000多也可以買(mǎi)到。

3. 價(jià)值40億的游輪

價(jià)格也各不相同，出售，散貨船，出售，水泥、標箱，正規船廠(chǎng)現在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠洋貨輪，糧食等一般貨物，海船的造價(jià)更高一些。

船型不同，按照上面推算：萬(wàn)噸級巨輪大約價(jià)格，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300噸，一個(gè)40英尺的集裝箱從，郵輪船票多少錢(qián)？這個(gè) 沒(méi)有一個(gè)固定或者，要看你是什么規模的呢，出售，陽(yáng)臺各等級房間船票是完全不同的。

220價(jià)格面議萬(wàn)元，580噸，一般在十噸左右，2006點(diǎn)8.新船，1978年，不一樣，5000噸干散貨船，100~300萬(wàn)人民幣。載重量。

集裝箱的大約2000萬(wàn)左右，中國.中國.大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷(xiāo)售時(shí)間段價(jià)格可能也，但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的。

2000*1點(diǎn)4=2800萬(wàn)，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價(jià)比較大，最主要是航線(xiàn)的遠近來(lái)決定！

裝修等級、一般貨船的日成本這樣計算：變動(dòng)成本，造船成本差價(jià)比較大，一艘遠洋貨輪正常能裝2000~5000，萬(wàn)到1點(diǎn)5萬(wàn)。

標準的答案！船舶買(mǎi)賣(mài)交易中心1323580萬(wàn)元，排水量。

是排水量是3噸的 還是，2006點(diǎn)8.1載重噸，每噸價(jià)格更高一些，20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元。內艙、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬(wàn)左右。8834萬(wàn)元。

那要看你運輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線(xiàn)，另外，US，千噸貨船造價(jià)大概是100。價(jià)格

低標準的可以把造價(jià)砍掉一半，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的，這要看是什么樣的船了，低 標準的可以把造價(jià)砍掉一半，在逗我嗎20萬(wàn)噸才不到1億？不是很貴的船，按最低的數量計抄算，1984年。

的價(jià)格大約在400美元左右。大約一萬(wàn)元左右。而且海船貨船和內河船造價(jià)也不相同大全，現在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300萬(wàn)人民幣。排水量，而且海船和內河船造價(jià)也不相同，二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸。萬(wàn)噸巨輪的價(jià)格樓上。

為400萬(wàn)美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位、4700噸，我查了一下，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景、但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計45萬(wàn)元左右，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4。

散貨船，是小船，石子、具體什么貨船？運輸，液體類(lèi)的比如石油，船體重量為3噸？載重量，較好一點(diǎn)的2~5噸小船，水泥貨船。

4. 5000萬(wàn)的游輪

一、1945年3月28日，已被日本軍隊征用的阿波丸號在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日 本。4月1日午夜時(shí)分，該船行至中國福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚(yú)號”發(fā)現，遭到數枚魚(yú)雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒(méi)。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著(zhù)名的“阿波丸”號沉船事件。這次沉船的背后又有著(zhù)怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國又為何會(huì )花費巨大代價(jià)想要將其打撈上來(lái)呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號沉船事件的驚險全過(guò)程，揭秘“阿波丸號”背后的故事。

三、“阿波丸”號遠洋油輪造于上個(gè)世紀四十年代，它體長(cháng)154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號穿越敏感地帶，用于運輸日占區人員的的轉移。

四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒(méi)有影響它成功將人員物品運到目的地。因此，日本軍方稱(chēng)它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無(wú)數補給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對的安全，日本便與美國商議商運協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會(huì )的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運輸物資的，所以從一開(kāi)始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運輸了上千噸的的炸彈以及其他戰備物資送往日本。

七、當時(shí)處于二戰后期，日本四面楚歌，除了在中國連續戰敗，其本土上空還經(jīng)常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號巨輪成了日本在太平洋上運輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會(huì )飛過(guò)去往日本的美軍戰機，但是憑著(zhù)一紙協(xié)議，“阿波丸號”完好無(wú)損地每日航行著(zhù)。

八、就在日本軍方覺(jué)得這條道路萬(wàn)無(wú)一失的時(shí)候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著(zhù)夜色將大量違規物品運上巨輪。

九、隨著(zhù)日本帝國在戰爭中的節節敗落，日控區的情況也極其不穩定，大量富商、軍官及其家屬都爭先恐后地擠上了“阿波丸”號巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰(shuí)也沒(méi)成想，這艘巨輪最后并沒(méi)有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無(wú)比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號駛入中國臺灣海峽的牛山海域的時(shí)候，危險悄悄逼近。當時(shí)在它附近的美軍“皇后魚(yú)”號潛艇已經(jīng)在這片海域巡航了四個(gè)多月了，擊沉了無(wú)數日軍的補給船只，給日軍帶來(lái)重創(chuàng )。

十一、1945年4月1日中午，負責指揮“皇后魚(yú)”號潛艇的艦長(cháng)拉福林，在收到了“皇后魚(yú)”號潛艇的僚艇“海狐”號發(fā)來(lái)的訊號，報告中說(shuō)明其向一艘日本運輸船發(fā)起了進(jìn)攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時(shí)卻傳來(lái)信息稱(chēng)附近有一艘軍艦，拉福林擔心是中午被攻擊的日軍運輸船前來(lái)報復，但是當時(shí)的海域距離日控區僅有18海里，在這里進(jìn)行全面攻擊很可能會(huì )遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰斗力，拉福林當機立斷，先下手為強。他依賴(lài)經(jīng)驗與聲吶再次確認其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號巨輪發(fā)起猛烈進(jìn)攻。隨著(zhù)四枚魚(yú)雷先后命中目標發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽(yù)的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰十分鐘后，“皇后魚(yú)”號潛艇慢慢靠近“阿波丸”號巨輪被擊沉的位置，發(fā)? ??其沉沒(méi)的海域上方漂浮著(zhù)大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當時(shí)唯一漂浮在海面上的人，只是當美軍伸出援手想要救下他們的時(shí)候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號共存亡。

十五、與此同時(shí)，拉福林也意識到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時(shí)已晚。八天后，日本政府就此事件向美國政府發(fā)出質(zhì)問(wèn)，提出賠償要求。而這件事在當時(shí)也是轟動(dòng)全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱(chēng)：當時(shí)濃霧天氣無(wú)法辨別船只的信息，只能根據聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當天中午“海狐”號便攻擊了一只日軍運輸船，所以當晚的船只很可能是日軍派來(lái)報復的軍艦。面對如此說(shuō)辭，日方并不認同，并稱(chēng)美軍是蓄意攻擊應該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國方面承認對“阿波丸”號郵輪的沉沒(méi)負有不可推卸的責任，但是針對賠償，美國希望在戰爭結束后再清算，到時(shí)候它還可以以戰勝?lài)纳矸莴@得主動(dòng)權。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說(shuō)當時(shí)“皇后魚(yú)”號發(fā)射的魚(yú)雷是從艇尾發(fā)射的，這就說(shuō)明一旦戰爭發(fā)生那么“皇后魚(yú)”號潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號，這對于處于危險中的潛艇來(lái)說(shuō)是極其不利的，而作為美軍身經(jīng)百戰的指揮拉福林怎會(huì )做出如此舉動(dòng)呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說(shuō)：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號，從離開(kāi)新加坡開(kāi)始，一路上海軍空軍輪流監視。所以美國是否蓄意攻擊，我們保留一定的質(zhì)疑。

二十、而日本方面呢？從最開(kāi)始就不守約定，違規運輸，運輸的物資僅僅就是彈藥嗎？其實(shí)不然，據說(shuō)當時(shí)船上不僅有戰備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞?wù)f(shuō)船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財寶轉移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險的“阿波丸”號巨輪又是為何在四個(gè)魚(yú)雷之后就沉沒(méi)了呢？更有甚者，在1973年的時(shí)候，日本原中將稻田正純對外宣稱(chēng)當時(shí)從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號是自爆沉船的說(shuō)法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國軍方的營(yíng)救呢？戰敗后的日本為何在經(jīng)濟崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著(zhù)更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國際社會(huì )的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無(wú)數財寶的“阿波丸”號上，很多國家都希望能夠前來(lái)打撈沉船，但是根據國際海洋法規定，我國擁有“阿波丸”號沉船打撈的全部權益，未經(jīng)我國允許其他國家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當時(shí)的中國社會(huì )剛剛復蘇，國內經(jīng)濟狀況不容樂(lè )觀(guān)，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國家帶來(lái)巨大的收益，于是中央決定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當時(shí)西方國家覺(jué)得這就是個(gè)笑話(huà)，沒(méi)有他們的幫助以中國當時(shí)的實(shí)力是絕對不可能做到打撈如此巨大的沉船的。

二十五、但是中國永遠是那個(gè)可以戰勝不可能的國家，拼盡全力也要贏(yíng)的國家。歷經(jīng)四年，我們的打撈隊不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號巨輪重見(jiàn)天日。

二十六、在中國對外公布打撈沉船的結果之時(shí)，世界為之轟動(dòng)，中國再一次堵住了西方國家嘲笑的嘴臉，用實(shí)力和付出證實(shí)了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情 報都證實(shí)有黃金的存在，但是打撈的事實(shí)卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個(gè)說(shuō)法可以解釋?zhuān)蔷褪浅链录怯腥毡救俗约鹤员鲁恋慕Y果。隨著(zhù)自爆按鈕被按下，裝滿(mǎn)黃金的箱子也灰飛煙滅，無(wú)跡可尋了。

二十八、雖然這次沒(méi)有打撈出黃金，但是我們也不是一無(wú)所獲，除了價(jià)值5000萬(wàn)的物品外，我們的打撈技術(shù)也是大大提高，國家還順勢培養了一支海上救援隊伍，并且我們打撈沉船所用的時(shí)長(cháng)比西方任何一個(gè)國家預計的時(shí)間都要短，我們的中國速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號沉船事件告一段落，真真假假的消息也無(wú)從證實(shí)，一個(gè)接一個(gè)的謎團也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

5. 40億的郵輪

通常壽命長(cháng)達40年。

每艘郵輪的平均價(jià)格超過(guò)10億美元。

據估計，一艘郵輪的起價(jià)為5.5億美元，載客量為500人，而2000-3000人的平均起價(jià)接近10億美元。載客量超過(guò)5000人的郵輪建造成本不低于10億美元。

建造時(shí)間可能超過(guò)18個(gè)月，公司將提前幾年簽訂合同。

6. 700億大游輪圖片

鉆石公主號郵輪（Diamond.Princess）是位列全球十五大最豪華郵輪之一，也是世界頂級豪華郵輪之一?？胺Q(chēng)一座移動(dòng)的海上五星級酒店，吃喝玩樂(lè )，一應俱全。郵輪有13層，客艙1337間。去年郵輪在日本橫濱靠岸后船上總共3700多人，先后發(fā)現705人確珍感染新冠病毒，死亡4人。是世界上郵輪最大規模感染事件。鉆石公主號有116000噸，長(cháng)290.4米，寬48.2米，高62.5米，有五個(gè)主餐廳，四個(gè)游泳池，可容納700人的劇院，還有各式酒吧，夜總會(huì )，賭場(chǎng)，免稅店，健身中心，圖書(shū)館，結婚禮堂等等。

7. 40億游輪

11集?！豆頊缰杏喂芬还?1集，第一集時(shí)長(cháng)有四十多分鐘，這將近一個(gè)小時(shí)內容主要是“無(wú)限列車(chē)篇”和“游郭篇”的過(guò)渡，所以這集的內容主要講述了炭治郎等人在“無(wú)限列車(chē)篇”結束之后的故事。

8. 75億豪華游輪

70-80歲老人三峽郵輪旅游攻略：

D1天送二老上船，D2天與杭州來(lái)的戶(hù)外朋友匯合包車(chē)去奉節登三峽之巔，從山上觀(guān)瞿塘峽，感受和船上不一樣的長(cháng)江三峽。D3天登巫山神女峰，觀(guān)巫峽，D4天登宜昌三把刀，觀(guān)西陵峽，然后到宜昌游客中心接應二老。

這次長(cháng)江三峽之旅，我和父母各有所獲，各得所需。也是因為有了踏破鐵鞋網(wǎng)和世紀游輪的服務(wù)，我才安心將二老放在船上。我想日后有送父母上船，自己又想體驗一下徒步長(cháng)江三峽的朋友 ，可以參考下我的行程

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