導讀：江蘇鎮江姚橋景點(diǎn) 江蘇鎮江姚橋景點(diǎn)介紹 1. 江蘇鎮江姚橋景點(diǎn)介紹 2. 余姚陽(yáng)明古鎮的橋什么 3. 鎮江姚橋鎮圖片 4. 鎮江到姚橋 5. 鎮江市姚橋鎮屬于哪個(gè)區 6. 鎮江到姚橋多少公里 7. 江蘇鎮江姚橋鎮 8. 鎮江姚橋屬于哪個(gè)區

1. 江蘇鎮江姚橋景點(diǎn)介紹

鎮江新區是鎮江市的一個(gè)縣級行政開(kāi)發(fā)區，由原來(lái)的大港新區增加了大路、姚橋等部分鄉鎮，擁有國家級長(cháng)江港口碼頭和自由貿易區，優(yōu)越的地理位置和交通條件已建有中國鎮江出口加工區、中國鎮江留學(xué)人員創(chuàng )業(yè)園、國家級大學(xué)科技園、國家級鎮江高新技術(shù)創(chuàng )業(yè)服務(wù)中心、國家級光電子與通訊元器件產(chǎn)業(yè)基地、國家級沿江綠色化工產(chǎn)業(yè)基地等6個(gè)國家級園區，以及省級鎮江軟件園、航空產(chǎn)業(yè)園、服務(wù)外包示范區等眾多各具特色的投資創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)載體平臺。

2. 余姚陽(yáng)明古鎮的橋什么

余姚旅游龍龍泉山在城區西隅，濱姚江。余姚古為淺海，山系淺海小島，因名嶼山，一名靈緒山。山腰有微泉，干旱不涸。晉時(shí)改為龍泉山。周?chē)в嗝?，海?7.4米。旅游景點(diǎn)龍泉古剎位于山東部。建于晉咸康二年(336)，為浙東古剎。以后屢毀屢建。至元始祖元貞二年(1295)重建有3閣5院，3亭1寺，占山之一半。明代，為學(xué)者、名宦薈集之所。王陽(yáng)明曾二次講學(xué)于寺之中天閣。清鴉片戰爭時(shí)，英侵略者在道光二十一年秋占寧波，派艦艇掠余姚燒寺。光緒元年(1876)重建，規模小于元代。建國后，文革期間，殿宇移作他用，佛像蕩然無(wú)存。1990年重修整理?，F已恢復舊貌，重放光彩。[21]中天閣原為龍泉寺中一部分，五代時(shí)建。取意于唐朝詩(shī)人方干《登龍山絕頂》詩(shī)中：“中天氣爽近是河一句”。明王陽(yáng)明兩次講學(xué)于此。嘉靖間立陽(yáng)明牌位祀之，曰新建伯祠，東建海日祠祀文成父尚書(shū)王龍泉寺華，二祠統稱(chēng)曰二王祠。萬(wàn)歷間，以冠帶袍笏塑像。陽(yáng)陰臉青，以門(mén)人徐愛(ài)、錢(qián)德洪配親。清乾隆間設龍山書(shū)院。1954年迄今借作“梨洲文獻館”。[22]龍泉石井位于中天閣東北處，茂林修竹間，古井終年不涸，因曰龍泉井。北宋王安石任鄞縣令，與余姚縣令謝景初為同科進(jìn)士，時(shí)來(lái)余姚。作《龍泉寺石井》詩(shī)：“天下蒼生望霖雨，不知龍向此中蟠”。以潛龍自比，抒政治抱負。南宋高宗趙構避金兵，經(jīng)余姚去寧波下海，金兵北退，又重臨余姚龍泉山，駐蹕七天，飲龍泉井水，覺(jué)得十分甘甜，取十甕以去，山名益振。[23]祭忠臺位于龍山絕頂。明正統間，邑人成器等在此遙祭為宦官王振所殺害之劉球。故名。臺旁石刻有王陽(yáng)明書(shū)祭忠臺三字，早已廢。[24]四先賢故里碑亭位于龍泉山南坡，坐北朝南，為紀念嚴光、王陽(yáng)明、朱舜水、黃梨洲四位先賢的風(fēng)節、思想和歷史功績(jì)。嚴、王兩碑亭建立清乾隆十九年(1754)，朱、黃兩碑建于清末。四亭原置于接宮官處(今龍山劇院前)，后兩遷至現址。1982年重建，四亭各有楹聯(lián)、亭額碑名。[25]龍山景點(diǎn)，歷經(jīng)滄桑，1941年4月～1945年8月，余姚陷敵，日軍占領(lǐng)期間，劃山為警戒區，駐日警備隊，禁民上山。原有明清時(shí)所建之嚴子陵祠，謝文正(遷)祠，孫忠烈(大燧)祠，以及二王祠、朱黃合祠等悉遭破壞，僅剩屋宇。二王祠中王陽(yáng)明冠帶袍笏塑像，亦遭日寇盜去日本?！　〗▏?963年辟龍山公園、建園中園、天風(fēng)園、花木圃、動(dòng)物園，并建有四賢嚴子陵、王守仁、朱舜水、黃梨洲紀念亭，分別由當代書(shū)法家舒同、沈定庵、周而復、郭紹虞題額。舜水亭南有“朱舜水紀念碑”，為1982年日本朱舜水紀念會(huì )、日中文化交流協(xié)會(huì )建，沙孟海書(shū)。其旁有滑壽亭為紀念元末客居余姚之名醫滑壽。1986年建?！　贇w山摩崖石刻位于城北郊，海拔147米，原名圣龜山。晉劉牢之戰勝孫恩屯兵于此，改名勝歸山，又稱(chēng)打石山。少林多石，陡崖深潭。明嘉靖間胡宗憲任縣令，出公羨銀贖民山地，禁止開(kāi)山采石，樹(shù)木成蔭，于是漸 成形勝之地。以后胡宗憲任浙江總督，勝倭寇歸飲在山下，立有勝歸山碑，呂本撰管見(jiàn)，書(shū)徐九皋篆，嘉靖三十四年(1555)楊珂摹丹入山，鐫刻胡公巖三字，實(shí)其遺跡。后又在巖穴崖壁石刻胡公半身浮雕像。及至民國時(shí)已改為觀(guān)音像，后又湮滅。解放前后，東西山崖雕刻佛像十四個(gè)，依山勢鑿雕，排列有致。[26]客星山位于余姚城東北十里的安山橋北，與慈溪市交界處。原名陳山，為漢嚴光隱居與墓葬之地。宋乾道間，史浩知紹興府事命縣令蔡憲于嚴光墓下建客星庵，立嚴子陵墓道?？托氢直厝擞菟屏紩?shū)。嘉定時(shí)于山顛建高節書(shū)院，明洪武時(shí)湮廢。墓有題石曰漢嚴光墓，明正德時(shí)立石鐫曰：“漢徵士嚴公墓”。墓以上有高風(fēng)亭。清鄭仕詩(shī)云：“姚邑東偏聳客星，十分孤秀十分清?！笨托巧接譃椤皾h三老碑”的客星山出土地。清咸豐二年山民上山掘得。1922年杭州西冷印社專(zhuān)辟“漢三老石室”收存。[27]　　黃宗羲墓道位于陸埠鎮十五岙村化安山，墓蓋瓦如人字，呈圓弧山墻狀。墓前設石桌、石凳。墓內無(wú)棺，遺體安置石床上，以期速朽。東南與忠端公墓兩相對照。墓碣為四明(寧波)萬(wàn)經(jīng)隸書(shū)。全祖望撰神道碑、毛奇齡撰墓志銘。后神道碑等湮滅。1956年省公布為浙江省級重點(diǎn)文物保護單位。1966年文革中遭破壞。1981年修復，1995年修建墓道，兩旁植梅花百株，并建有龍虎草堂。[28]四明湖位于梁弄鎮西北，系人工水庫，有八字橋山、玉兔島、野貓灣、丁山等5島。島上植楊梅，湖中魚(yú)蝦捕撈量100多萬(wàn)斤。湖南畔獅子山頂建有“革命烈士碑”，碑高20余米，碑文“革命烈士永垂不朽，郭沫若書(shū)”?，F四明湖以玉兔島為中心，開(kāi)發(fā)成為四明湖度假村，由香港張宇先生投資。[29]白水沖位于梁弄南云根山與石屋之間。又名潺緩洞。瀑布高30米，飛流直瀉，聲如雷鳴，歷代詩(shī)人多探勝吟唱，岸崖上刻“白水潺緩”四字。洞外原有祠宇觀(guān)，為東漢劉、樊云翹夫婦向白道人學(xué)仙之處。得仙術(shù)升天后，后人在飛升處建祠觀(guān)。后來(lái)唐玄宗遣使移觀(guān)于此。宋徽宗御書(shū)為“丹山赤水洞天”。成為道教三十六洞天之第九洞天?！捌俨疾琛碑a(chǎn)于此，唐陸羽名“瀑布仙茗”載入《茶經(jīng)》。[30]丹山赤水位于余姚大嵐山柿林村溪邊。沿溪懸崖峭壁數里，高數十米，石呈紅褐色。巖縫中間生雜樹(shù)，巖樹(shù)花草，紅綠相間，古名殺羊巖，相傳仙人“殺羊漬血”于此。溪名赤水，因名丹山赤水，上有赤水橋。[31]余姚四巖窗位于華山鄉大俞山巔。系一長(cháng)方形懸崖。腰部列四洞穴，巖高30余米，長(cháng)約60米，如四個(gè)窗戶(hù)。唐劉長(cháng)卿詩(shī)云：“蒼崖倚天立，覆石如覆屋，玲瓏開(kāi)戶(hù)牖，落落明四目”，四明山因此得名。巖下深谷有清泉碧潭，旁有屏風(fēng)巖，上刻“四明山心”。余姚蘆山禪寺位于余姚河姆渡鎮姚江之北，蘆山北麓。西鄰河姆渡遺址，交通便捷。寺創(chuàng )建于唐乾元元年(785)，南宋時(shí)賜額“蘆山普光院”，隆盛一時(shí)，為文人學(xué)士游覽探勝之地，陸游、范成大、史浩等俱有吟詠之作，流傳后世。以后屢圮屢建?，F存建筑多為光緒十三年重修迨至民國。建國后，60年代，寧波、舟山等地僧眾徙居于此。1992年修復開(kāi)放。[32-33]文物古跡河姆渡文化遺址位于余姚河姆渡鎮，1973年6月底發(fā)現。經(jīng)兩期發(fā)掘、專(zhuān)家分析研究和放射性碳14科學(xué)測定，距今已有6900多年歷史，為中國最早的新石器時(shí)代遺址之一。發(fā)掘面積約占4萬(wàn)平方米，相互迭壓為四個(gè)文化層組成，共出土文物7000件，第四層最為重要。(一)發(fā)現大量稻谷堆積。證明中國是世界上水稻發(fā)源地之一；(二)發(fā)現大批木結構建筑遺跡。房屋為木結構干欄式長(cháng)屋，營(yíng)建技? ??，已掌握伐木，加工成樁、柱、梁板。并用榫卯接合。(三)出土刀、匕、錘、鏟、矛、碗等木器。家畜遺骸數量繁多，哺乳類(lèi)有靈長(cháng)目2種，偶蹄目9種，嚙齒目2種，食肉目11種，長(cháng)鼻、奇蹄目各1種。此外爬行類(lèi)3種，魚(yú)類(lèi)8種，并有犀牛、象等骸骨發(fā)現。(四)夾炭黑陶，主要有釜、罐、盆、盤(pán)、缽5種。(五)出土耜、鐮、哨、箭、鏃骨器等20種。(六)墓葬27座，隨葬品42件，及數十具河姆渡人遺骸。1982年2月，國務(wù)院公布河姆渡遺址為國家級重點(diǎn)文物保護單位。河姆渡遺址　　鯔山遺址位于余姚市丈亭鎮西岳村鯔山東麓。遺址南北約100米，東西約25米，出土石器有斧、鑿；陶片夾炭黑陶為主。夾砂灰紅陶次之，從各種器型綜合考察，相當于河姆渡遺址第三層。距今六千年?！　⊥鷺蛭挥谟嘁Τ菂^舜江樓南。石砌3孔拱橋，橋身連兩邊橋堍，其長(cháng)43.39米，中孔凈跨14.2米。橋面寬5.61米，兩側石板22塊，望柱24根，雕獅首蓮花座。東側曰：“千里遙吞滄海月，萬(wàn)年獨砥大江流?！蔽鱾嚷?lián)曰：“一曲蕙蘭飛彩鹢，雙城煙雨臥長(cháng)虹?！笔冀ㄓ谒螒c歷七年(1047)為木橋，稱(chēng)德惠橋，后易名虹橋。元至順三年(1332)改建石橋，易名通濟橋?，F存之橋為清雍正七年重建。古時(shí)海船沿甬江入姚江西上，此橋為第一座橋，故稱(chēng)“浙東第一橋”?！　∷唇瓨俏挥谟嘁ν鷺虮避⑴f城墻上。坐北朝南，二層五間，抬梁式穿斗式結合木結構，下層四周有圍廊，連城墻高11.86米。元至元年間(1335～1340)建。后屢毀屢建。1982年遭火，同年修復。

3. 鎮江姚橋鎮圖片

先做到丹陽(yáng)的新市口 再坐1路車(chē)可以直接到火車(chē)站

4. 鎮江到姚橋

鎮江新區有銀山小學(xué)

鎮江市銀山小學(xué)是一所公辦普通小學(xué)，實(shí)施小學(xué)義務(wù)教育。學(xué)校全面貫徹黨的教育方針，積極推進(jìn)素質(zhì)教育，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，培養德智體全面發(fā)展的一代新人。業(yè)務(wù)范圍：鎮江市銀山小學(xué)注重為學(xué)生終身發(fā)展奠定基礎，力求為社會(huì )發(fā)展培養新一代接班人，促進(jìn)鎮江新區大港地區教育和經(jīng)濟的發(fā)展

5. 鎮江市姚橋鎮屬于哪個(gè)區

鎮江新區的姚橋鎮原來(lái)行政管轄為丹徒縣。因地理位置在鎮江市的最東邊，所以又稱(chēng)鎮江東鄉。要說(shuō)姚橋的羊肉最好吃的當屬儒里老街上的“魯智深羊肉館”，他家的全羊席不僅在東鄉仍至全鎮江都很有名。每到冬天來(lái)臨，去那里吃羊肉，喝羊湯的賓客絡(luò )譯不絕。

6. 鎮江到姚橋多少公里

鎮江新區華勝工具廠(chǎng)成立于2004年，注冊資金500萬(wàn)，江蘇省鎮江市京口區姚橋鎮是丹徒縣八大古老集鎮之一，歷史悠久，文化底蘊豐厚，現劃歸鎮江新區，南和丹陽(yáng)經(jīng)濟重鎮后巷毗鄰，北接大路，西鄰丁崗，北距大港港口12公里，地理位置優(yōu)越，水陸交通便捷。 鎮江新區華勝工具廠(chǎng)是鉆頭、鉆頭原料等產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)加工的公司，十多年的發(fā)展歷程，擁有雄厚的技術(shù)力量，精良的設備，檢測手段先進(jìn)，可靠穩定的質(zhì)量，并擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。 鎮江新區華勝工具廠(chǎng)的誠信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。

7. 江蘇鎮江姚橋鎮

江蘇鎮江市大港新區屬于國家經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。

鎮江新區位于鎮江市東部，屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，成立于1992年，并于1993年成立大港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，1998年6月正式合并成立鎮江新區。2010年5月，鎮江新區正式晉升為國家級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，行政管理區域218.9平方公里，人口20余萬(wàn)人

8. 鎮江姚橋屬于哪個(gè)區

13座

世界第一懸索橋——鎮江長(cháng)江大橋（在建）

　　鎮江長(cháng)江大橋 ，即連淮揚鎮鐵路的五峰山過(guò)江通道工程，是繼1968年? ??成的南京長(cháng)江大橋之后江蘇段第三座公鐵兩用長(cháng)江大橋，大橋布置八車(chē)道高速公路和四線(xiàn)高速鐵路，是連接連淮揚鎮新建鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節點(diǎn)工程，大橋主跨達1092米，在目前世界同類(lèi)懸索橋中位列第一。大橋設計分為上下兩層，上層為8車(chē)道高速公路，下層為為4線(xiàn)高速鐵路。

2

世界第一斜拉橋——蘇通長(cháng)江大橋

　　蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小海鎮互通立交，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線(xiàn)全長(cháng)32.4公里，主要由北岸接線(xiàn)工程、跨江大橋工程和南岸接線(xiàn)工程三部分組成。

　　跨江大橋工程：總長(cháng)8206米，其中主橋采用2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度306米，列世界第二；斜拉索的長(cháng)度580米，列世界第一；群樁基礎平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。專(zhuān)用航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構梁橋，為同類(lèi)橋梁工程世界第二；南北引橋采用30、50、75米預應力混凝土連續梁橋。

3

江陰長(cháng)江大橋

　　江陰長(cháng)江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是江蘇省境內跨越長(cháng)江南北的第二座大橋。

　　江陰長(cháng)江公路大橋位于靖江市十圩村與江陰市間，大橋全線(xiàn)建設總里程為5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長(cháng)3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車(chē)道高速公路標準設計，寬33.8米，設計行車(chē)速度為100公里/小時(shí)；橋下通航凈高為50米，可滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級輪船通航。大橋于1994年11月22日開(kāi)工，1999年9月28日竣工通車(chē)。

4

泰州長(cháng)江大橋

　　泰州長(cháng)江大橋工程全長(cháng)62.088公里，由北接線(xiàn)、跨江主橋、夾江橋和南接線(xiàn)四部分組成，交通部核準項目總投資93.7億元，建設工期5年半。工程起點(diǎn)位于寧通高速公路宣堡樞紐，在泰州永安洲鎮跨越長(cháng)江，向西于揚中小泡沙跨越夾江，經(jīng)鎮江姚橋鎮進(jìn)入常州，止于滬寧高速公路湯莊樞紐。泰州長(cháng)江大橋全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標準，其中跨江主橋采用了主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，為世界首創(chuàng )。

　　主橋及夾江橋全長(cháng)9.726公里，橋面寬33米。主橋通航凈空高度不小于50米，凈寬不小于760米，能滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級貨輪通航需要，通航凈高不小于18米，凈寬不小于100米。

5

揚中長(cháng)江大橋

　　2002年9月?lián)P中市開(kāi)工修建夾江二橋，也就是“揚中長(cháng)江二橋”，是該島東側的另一座長(cháng)江南岸與該島的連絡(luò )橋，該橋含引道總長(cháng)為 6.5公里 ，其中主橋全長(cháng) 1.755公里 ，結構形式為普通的梁橋。

　　揚中長(cháng)江大橋屬于公路橋。揚中長(cháng)江大橋是一座由民間集資建造（揚中市地方政府籌資建造）的大橋，全長(cháng) 1172米 ，寬 15米 ，共有30個(gè)墩臺，總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開(kāi)工，1994年10月建成通車(chē)。揚中長(cháng)江大橋的建成結束了江蘇揚中島與外界無(wú)橋相連的歷史。但揚中長(cháng)江大橋未跨長(cháng)江南北，只是長(cháng)江中的揚中島與長(cháng)江南岸的連接橋。

6

潤揚長(cháng)江大橋

　　潤揚大橋西距南京二橋約60公里，東距江陰長(cháng)江大橋約110公里。工程全長(cháng)35.66公里，由北接線(xiàn)、北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋、南汊橋、南接線(xiàn)及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋和南汊橋)長(cháng)7.21公里，北引橋及北接線(xiàn)高架橋長(cháng)1.74公里，北接線(xiàn)長(cháng)10.27公里，南接線(xiàn)及延伸段長(cháng)16.44公里。其中南汊主橋采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為目前中國第一、世界第三，橋下最大通航凈寬700米、最大通航凈高50米，可通行5萬(wàn)噸級巴拿馬貨? ??。北汊橋采用176+406+176米的三跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長(cháng)758米，橋下最大通航凈寬210米、最大通航凈高18米。

7

南京長(cháng)江四橋

　　南京長(cháng)江第四大橋是中國首座三跨吊懸索橋，被譽(yù)為“中國的金門(mén)大橋”，是江蘇省境內開(kāi)工建設的第八座長(cháng)江大橋，是國內跨境最大的雙塔三跨懸索橋，在同類(lèi)橋型中居世界第三。

　　跨江大橋長(cháng)約5.448公里，主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案，全線(xiàn)按雙向六車(chē)道高速公路標準設計，跨江大橋設計速度為100公里/小時(shí)，兩岸接線(xiàn)設計速度為120公里/小時(shí)。全線(xiàn)設橫梁、龍袍、棲霞、麒麟4處互通立交，預留紅光、仙林2處互通立交，并建有滁河、七鄉河2座特大橋。

　　南京長(cháng)江四橋總投資68.6億元。

8

南京長(cháng)江二橋

　　南京長(cháng)江二橋全長(cháng)21.337公里，南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長(cháng)2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類(lèi)橋型中“國內第一，世界第三”；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋，橋長(cháng)2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內亦居領(lǐng)先。全線(xiàn)還設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設計標準：雙向六車(chē)道高速公路；設計速度：100公里/小時(shí)；路基寬33.5米，橋面寬32米。兩座索塔高達195．41米，有兩個(gè)主墩，固定在水下50多米深的巖層下，其雙壁鋼圍堰直徑達36米，高度54至60米，是中國迄今最大的深水基礎設施。

9

南京長(cháng)江大橋(公路鐵路兩用)

　　南京長(cháng)江大橋位于長(cháng)江下游345千米處，是一座鐵路、公路兩用的特大雙層鋼桁梁橋。大橋建成于1968年，是繼武漢長(cháng)江大橋和重慶白沙沱長(cháng)江大橋之后第三座跨越長(cháng)江干流的大橋，是第一座完全由中國設計建造并基本采用國產(chǎn)材料的特大型橋梁。該橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長(cháng)1576米，最大跨度160米。大橋通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過(guò)5000噸級海輪，是南京的標志性建筑、“金陵四十八景”之一，曾以“最長(cháng)的公鐵兩用橋”被記載入《吉尼斯世界記錄大全》。

10

南京長(cháng)江隧道

　　南京長(cháng)江隧道，是江蘇省南京市城市總體規劃確定的“五橋一隧”過(guò)江通道中的隧道工程，中國“水下施工第一難”，是中國長(cháng)江流域已建和正在建設的超大型盾構隧道中所經(jīng)地質(zhì)條件最復雜、技術(shù)難題最多和施工風(fēng)險最大的工程，是名副其實(shí)的“萬(wàn)里長(cháng)江第一隧”。

　　南京長(cháng)江隧道位于南京長(cháng)江大橋和南京長(cháng)江三橋之間，為雙向6車(chē)道，行車(chē)時(shí)速80公里，工程總投資約33億元人民幣，穿越長(cháng)江的左右線(xiàn)盾構隧道的總長(cháng)度為6042米，于2009年5月20日10時(shí)貫通，2010年5月28日，全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)。

11

南京長(cháng)江三橋

　　南京三橋全長(cháng)約15.6公里，總投資30.9億元。南引橋長(cháng)680米，北引橋長(cháng)2780米。其中跨江大橋長(cháng)4744米，主橋為跨徑648米的雙塔雙索面鋼塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線(xiàn)形鋼塔斜拉橋。

　　塔高215米，橋面以下塔柱和下橫粱為鋼筋混凝土結構，橋面以上部分為鋼結構，橋梁跨徑布置為63+257+648+ 257+63 =1288米。南岸接線(xiàn)長(cháng)3.083公里，北岸接線(xiàn)長(cháng)7.773公里，全線(xiàn)共設四座互通立交，由南向北分別為劉村互通、天后村互通、高旺互通和張店互通。

12

南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋(鐵路橋)

　　南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋是世界首座六線(xiàn)鐵路大橋，為世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋，京滬高鐵全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，其主跨336米的長(cháng)度名列世界同類(lèi)高速鐵路橋之首。

　　大勝關(guān)長(cháng)江大橋位于南京長(cháng)江大橋上游2 0公里處，是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路一越江通道，同時(shí)搭載雙線(xiàn)地鐵，為六線(xiàn)鐵路橋。

　　大橋全長(cháng)14.79公里，南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋主跨2×336米，跨水面正橋長(cháng)1615米，通航凈高32米，可以確保萬(wàn)噸級巨輪通過(guò)。

　　大橋的建設，代表了中國當前橋梁建造的最高水平。

13

長(cháng)江入海第一橋——崇啟大橋

　　崇啟大橋，又稱(chēng)崇啟通道工程，是中華人民共和國國家高速公路網(wǎng)中上海至西安高速公路（即滬陜高速公路，G40）的一部分。大橋起自位于上海崇明島上的崇明縣陳家鎮，接上海長(cháng)江大橋，終于江蘇省啟東市匯龍鎮，與已建成的寧啟高速公路相接。

　　全長(cháng)52公里，其中上海段接線(xiàn)道路長(cháng)28.52公里，長(cháng)江大橋長(cháng)2.48公里，江蘇段長(cháng)江大橋長(cháng)4.67公里，接線(xiàn)道路長(cháng)18.52公里。全線(xiàn)設計雙向6車(chē)道，大橋于2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式開(kāi)工建設，2009年2月28日江蘇段開(kāi)工建設，于2011年12月24日建成通車(chē)。

Hash:ca060bc5ad1532f618b8666ddc3c87cfa8b5c125