導讀：俄羅斯旅游人員失蹤 俄羅斯探險隊員失蹤 1. 俄羅斯探險隊員失蹤 2. 俄羅斯登山隊失蹤 3. 俄羅斯探險隊員失蹤案 4. 俄羅斯雪山失蹤 5. 探索失蹤的探險隊 6. 俄羅斯失蹤飛機找到 7. 中國探險失蹤人員 8. 中國探險家失蹤

1. 俄羅斯探險隊員失蹤

在這兩個(gè)月間德國人力資源的損失是驚人的。中央集團軍群損失了接近450,000人，盡管從兩翼獲得了增援，仍從888,000人下降到445,000人。其他集團軍群也損失了100,000人。然而希特勒卻被戰線(xiàn)的縮短所鼓舞。7月7日，他下令組建15個(gè)新的裝甲擲彈師和10個(gè)裝甲旅。一那些被消滅的師殘部為核心建立起的這些師吸收了全部本該在7月和8月補充給東線(xiàn)的新兵，另外還有45,000名醫院康復的傷兵。不顧東線(xiàn)隊新師和新裝備的渴求，國防軍將這些師投入西線(xiàn)，以在6，7月間能夠將盟軍限制在諾曼底灘頭附近。

巴格拉季昂的成功不是沒(méi)有代價(jià)的，參加白俄羅斯和盧布林-布列斯特戰役的2,331,000部隊中有178,507人陣亡或失蹤，587,308人負傷;此外在戰斗或運輸中損失了2,957輛坦克和自行火炮，2,447門(mén)火炮。在利沃夫-桑多梅日戰役中，蘇軍又65,001人陣亡或失蹤，224,295人受傷，損失了1,269輛坦克和自行火炮，1,832門(mén)火炮。

2. 俄羅斯登山隊失蹤

還沒(méi)有。

　昨日，陜西藍天救援隊、咸陽(yáng)的救援隊和西安其他幾支救援隊得知此事后，紛紛前往朱雀森林公園。另外，還有很多網(wǎng)友自發(fā)組織上山進(jìn)行救援，而此前，附近多位村民也已經(jīng)進(jìn)山搜救。

3. 俄羅斯探險隊員失蹤案

《六顆子彈》＜六顆子彈＞就描述了父母失去愛(ài)女的慘痛經(jīng)歷。費丹是美國著(zhù)名的拳擊手，他帶著(zhù)妻子和14歲的漂亮的金發(fā)女兒貝琪去俄羅斯度假，意想不到他們剛住在賓館的第一天，女兒就莫名奇妙的消失了。

4. 俄羅斯雪山失蹤

雪山驚魂 Fritt Vilt (2006) 導演: Roar Uthaug 編劇: Thomas Moldestad / Roar Uthaug 主演: Ingrid Bols? Berdal 類(lèi)型: 劇情 / 懸疑 / 驚悚 / 恐怖 制片國家/地區: 挪威 語(yǔ)言: 挪威語(yǔ) 上映日期: 2006-10-13 挪威是冰雪運動(dòng)的天堂，盡管野外失蹤事件層出不窮，也阻止不了人們前往雪山的熱情。

讓尼卡（英格麗德·波爾索·貝達爾 Ingrid Bols? Berdal 飾）、艾瑞克、莫騰（羅爾夫·克里斯蒂安·拉森 Rolf Kristian Larsen 飾）等五個(gè)好友前往荒僻的雪山滑雪，豈料莫騰不慎跌倒骨折，五人只得找到山上一處廢棄的旅館暫時(shí)休整，等待明日下山送莫騰就醫。曾經(jīng)失火的旅館因他們的到來(lái)恢復了一些生氣，然而同時(shí)醒來(lái)的，還有一個(gè)潛伏在暗中的殺人狂魔……殺人狂令五個(gè)好友遭遇了一場(chǎng)噩夢(mèng)，而他如此兇殘，皆因一段不堪回首的慘痛經(jīng)歷…

5. 探索失蹤的探險隊

1911年1月，挪威人阿蒙森乘著(zhù)“弗拉姆”號船，經(jīng)過(guò)半年多的航行，來(lái)到了南極洲的鯨灣。阿蒙森在那里建立了基地，準備度過(guò)6個(gè)月漫長(cháng)的冬季。同時(shí)，阿蒙森也著(zhù)手南極探險的準備工作，他率領(lǐng)3名隊員，帶著(zhù)充足的食物，分乘3輛雪橇。從南緯80度起，每隔100千米建立一個(gè)食品倉庫，里面放置了海豹肉、黃油、煤油和火柴等必需品，倉庫用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威國旗。這樣，在茫茫雪地上，很遠就能發(fā)現倉庫的位置。阿蒙森一共建立了3座食品倉庫。

當阿蒙森回到鯨灣的時(shí)候，英國人斯科特率領(lǐng)的探險隊也到了，兩個(gè)競爭對手進(jìn)行了友好的互訪(fǎng)。阿蒙森看到斯科特帶的西伯利亞小馬和摩托雪橇。而他自己率領(lǐng)100多條愛(ài)斯基摩狗組成的雪撬隊探險，阿蒙森堅信，愛(ài)斯基摩大狗有著(zhù)比西伯利亞小馬更驚人的耐寒能力，后來(lái)的事實(shí)也證明了這一點(diǎn)。

10月20日，阿蒙森帶領(lǐng)4名隊員，分乘4輛由愛(ài)斯基摩狗拉的雪橇，正式向南極進(jìn)發(fā)了。斯科特在11月1日，也踏上了南極探險之旅。兩支探險隊在冰天雪地的南極洲，展開(kāi)了一場(chǎng)爭奪光榮與夢(mèng)想的競爭。

阿蒙森前進(jìn)的速度很快，他用了4天時(shí)間就趕到一號倉庫。在到達南緯85度時(shí)，出現在他面前的是連綿起伏的南極高原。阿蒙森下令，把較為瘦弱的24條狗殺掉，用18條強壯的狗牽拉3輛雪橇，帶足60天的糧食，輕裝上路。這時(shí)，南極地區天氣異常惡劣。暴風(fēng)雪連續刮了5天5夜，為了搶先趕到南極，阿蒙森他們頂風(fēng)冒雪，艱難的前進(jìn)。12月15日，阿蒙森終于率先到達了南極。

與此同時(shí)，惡劣的天氣好給斯科特他們帶去了災難的探險隊帶來(lái)了，他們西伯利亞小馬部在探險途中全部?jì)鏊?。雖然斯科特在1月18日也到達了南極，但由于他們的體力衰竭，斯科特和他的探險隊員在歸途中相繼倒下了。8個(gè)月后，營(yíng)救人員發(fā)現了他們的遺體，和斯科特留下的一本日記。

挪威的兩位偉大極地探險家弗里德約夫?南森和羅阿爾?阿蒙森生活在同一個(gè)時(shí)代，是歷史的巧合之一。阿蒙森1872年出生于挪威南部的薩普斯堡，比南森年輕11歲。他放棄了原來(lái)計劃的醫生職業(yè)，決定獻身于極地研究。作為一名合格的海員，他曾經(jīng)在一艘航行于北極海域的商船上工作過(guò)。后來(lái)，他以大副的身份參加了1897至1899年“貝爾吉克號”在南極首次越冬的探險。

在以往航行中獲得的經(jīng)驗，為阿蒙森提供了充足的信心。他決定挑戰困擾航海家達300年之久的“西北航線(xiàn)”。探險家們長(cháng)久以來(lái)一直意識到北美大陸以北有一條連接歐亞的航道，但是從未有任何一條船能夠完成全部航程。阿蒙森購買(mǎi)了排水量45噸造型堅固的“格約亞號”。船上裝備有風(fēng)帆和一個(gè)13匹馬力的引擎?！案窦s亞號”于1903年夏季從奧斯陸峽灣緩緩駛出，六名船員準備在布滿(mǎn)堅冰的“西北航線(xiàn)”水域完成航行。

“格約亞號”于1906年8月突破最后一段航線(xiàn)成功地完成了航行。水手們在航行過(guò)程中還收集到了寶貴的科學(xué)數據，其中最重要的是有關(guān)地磁和北磁極準確位置的觀(guān)測。此外，他們還積累了有關(guān)“西北航線(xiàn)”沿途愛(ài)斯基摩人的人種學(xué)資料。

在初戰告捷的鼓舞下，阿蒙森將注意力轉向北極。他計劃在白令海峽北部讓自己的船凍結在浮冰上。然而，他無(wú)法得到必要的經(jīng)濟資助。1909年9月傳來(lái)了美國人羅伯特?皮爾里和弗雷德里科?庫克抵達北極的消息。阿蒙森遂決定推遲探索北極，并同時(shí)爭取在羅伯特?法爾康?斯科特之前抵達南極，而這時(shí)斯科特已經(jīng)率領(lǐng)一個(gè)大型遠征隊出發(fā)了。

阿蒙森于8月份駕駛由南森提供的“前進(jìn)號”向南出發(fā)。當時(shí)，船只為了通過(guò)白令海峽必須繞道合恩角。因此，當“前進(jìn)號”駛向南方時(shí)，沒(méi)人猜測他已經(jīng)改變了計劃。

當船只在馬德拉島停泊時(shí)，阿蒙森通知探險隊員他們將繼續向南，而不是向北航行。斯科特收到一份電報，得知挪威探險隊正在向南極進(jìn)發(fā)的消息。那之后的戲劇性競賽至今仍然吸引著(zhù)讀者。

阿蒙森在鯨灣安營(yíng)扎寨。這里與斯科特的出發(fā)地點(diǎn)麥克默多海峽相比距離南極更近。不過(guò)，鯨灣與南極之間的地形尚無(wú)人知曉，而斯科特卻可以沿著(zhù)他的英國同胞沙克爾頓1908年標明的路線(xiàn)前進(jìn)。阿蒙森與四名伙伴、四部雪橇和五十二條極地犬于1911年10月19日離開(kāi)營(yíng)地。阿蒙森的目標只有一個(gè)：盡快到達南極。這項任務(wù)在兩個(gè)月之后完成，比斯科特和他精疲力竭的隊員們提前5個(gè)星期。斯科特抵達南極時(shí)發(fā)現了阿蒙森的旗幟和帳篷。

挪威國旗于1911年12月14日在南極上空冉冉升起。為了抵達一個(gè)冰川交錯的高大山脈的腳下，挪威探險隊曾穿越遍布危險的羅斯屏障。在當時(shí)看來(lái)，繼續前進(jìn)的征程上充滿(mǎn)了風(fēng)險。然而，由于他們技術(shù)嫻熟和運氣較好，探險隊員們奮力登? ??了海伯格冰川，翻越了山脈，并最終抵達了通往南極的高原。

對于像阿蒙森這樣的探險天才已經(jīng)不存在挑戰了。然而他還想做一件事情：在空中探索北冰洋。他和探險隊于1925年乘坐“N25號”和“N26號”水上飛機冒險遠征。飛機在北緯88度被迫在冰上著(zhù)陸。但探險隊成功地使其中一架飛機重新起飛，于三星期后返回斯瓦爾巴德群島。

美國人林肯?埃爾斯沃思資助并和阿蒙森共同參加了這次飛機探險。翌年，阿蒙森、埃爾斯沃思和意大利人安貝托?諾比爾共同領(lǐng)導了從斯瓦爾巴德群島乘“挪威號”飛艇飛越北極前往阿拉斯加的探險飛行。這些探險家飛越了此前人所未知的地域，填補了世界地圖上最后一個(gè)空白點(diǎn)，白色的荒原。

阿蒙森為極地探險而生，并為極地探險而死。當諾比爾兩年后乘坐“挪威號”的姊妹飛艇 “意大利號”進(jìn)行第二次北極飛行時(shí)，探險隊失蹤。阿蒙森參加了前往尋找飛艇的搜救隊。另外一只搜救隊發(fā)現了飛艇和仍然活著(zhù)的諾比爾。但是，阿蒙森與他的伙伴卻再也沒(méi)有回來(lái)。

6. 俄羅斯失蹤飛機找到

應該不屬于

盤(pán)點(diǎn)馬來(lái)西亞航空公司MH370失蹤的8種可能原因

　　核心提示：搭載有239人的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班在從吉隆坡飛往北京途中，在氣象狀況良好和飛機順利進(jìn)入平流層巡航后突然失蹤事件，繼續讓各國航空專(zhuān)家迷惑不解。不少專(zhuān)家和媒體紛紛猜測飛機失蹤原因。

　　失聯(lián)的MH370航班，最后傳出信息是在35000英尺(10668米)的高空。專(zhuān)家表示，距離地面約11公里的高空平穩飛行時(shí)很少出現故障。因此MH370號客機的突然消失讓人們不禁疑惑，到底在飛機上發(fā)生了什么，讓飛行員甚至連發(fā)出緊急呼叫的時(shí)間都沒(méi)有。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，無(wú)論假設如何，現在確定各種可能性都太早。只有恢復飛機的數據、聲音記錄儀和檢查殘骸后，人們才會(huì )找到問(wèn)題真正的線(xiàn)索。美國媒體分析稱(chēng)，該事件可能會(huì )讓調查員花費數月甚至數年的時(shí)間來(lái)確定到底在航班上發(fā)生了什么。

　　猜測

　　1 Q：遭遇炸彈恐怖襲擊?

　　A：傳統劫機犯會(huì )提出要求

　　假護照引發(fā)人們對恐怖襲擊的猜測。飛機制造專(zhuān)家周濟生表示，人為破壞，如攜帶炸彈引爆而引發(fā)空中解體，“這也是一種可能性，如果空難發(fā)生得很詭異的話(huà)，肯定會(huì )懷疑這方面的問(wèn)題了?！贝饲按_有飛機曾因炸彈而發(fā)生空難。如1988年泛美航空103號航班、1985年印度航空班機等。

　　中航飛機股份有限公司總經(jīng)理唐軍說(shuō)，如果是恐怖襲擊，襲擊者應該在客艙里，不可能沖入駕駛艙，威脅到駕駛員，所以駕駛員應有所反應，并發(fā)出信號。如果劫持者引爆爆炸物，將造成飛機空中解體，這種客機通常會(huì )攜帶很多行李，如果解體，墜落海域將會(huì )有漂浮物被發(fā)現。所以這種判斷也有不合理之處。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，傳統的劫機都會(huì )將飛機劫持到某個(gè)機場(chǎng)，并且提出相應要求。類(lèi)似于“9·11”事件中，一架飛機被恐怖分子脅迫墜海的劫機的事件少之又少。

　　2 Q：通訊系統失靈致失聯(lián)?

　　A：很難發(fā)生在波音777上

　　MH370失聯(lián)已經(jīng)超過(guò)48個(gè)小時(shí)，是否是通訊系統出了問(wèn)題，導致飛機不能與外界聯(lián)系?

　　有著(zhù)多年飛行經(jīng)驗的資深機長(cháng)表示，飛機與地面溝通有4種方式，但這次所有的通訊都失效。飛機制造專(zhuān)家周濟生表示，“波音777的飛機，可靠性和性能是很高的，要想所有的東西都壞掉幾乎是不可能的?？隙ㄊ怯龅搅送饨绮豢煽咕艿牧α俊?，“機組和地面聯(lián)系不上，所有通訊系統全部喪失，這種可能性不大?！憋w機有兩臺發(fā)動(dòng)機，上面各帶 有發(fā)電機，此外還有應急電源，這些全部功能喪失而導致飛機斷電的可能性也極小。如果發(fā)電機全部失效，依然可以靠電池繼續工作30分鐘，給予充分的時(shí)間發(fā)出求救信號。

　　3 Q：雷暴湍流襲擊飛機?

　　A：飛機基本處在晴空萬(wàn)里的氣象條件下

　　盡管飛機被設計為可以抵御最強級別的風(fēng)暴，但惡劣天氣依舊是安全危害之一。國內知名民航公司飛行員王先生表示，馬航MH370的情況，有可能是遭遇惡劣天氣，致飛機儀器失靈，飛行員將空天概念搞反，將海面當成陸地導致悲劇。這種情況在夜晚的海面飛行中，更容易出現。一是由于飛行員疲勞，二是海天一色，更難分辨。但一般飛行員都有反應時(shí)間，一點(diǎn)信號沒(méi)發(fā)出，基本不可能。

　　不過(guò)，根據MH370當天的天氣實(shí)況顯示，天氣很好，風(fēng)也很小，對流也很小，基本上是“風(fēng)平浪靜”的狀態(tài)。只有9%的災難發(fā)生在飛機平穩飛行階段。

　　飛機制造專(zhuān)家周濟生說(shuō)，飛行器飛到1萬(wàn)米以上，飛機已經(jīng)進(jìn)入巡航階段，馬上脫離對流層，雷電、雷暴等都在飛機以下的低空形成，飛機處在基本上晴空萬(wàn)里的氣象條件下。不過(guò)，此時(shí)在對流層的邊緣，還是可能會(huì )出現湍流，但頂多只會(huì )給飛機帶來(lái)一些顛簸而已?！熬拖耖_(kāi)汽車(chē)上了高速公路一樣，始終保持穩定，沒(méi)有什么車(chē)?！?/p>

　　中航飛機股份有限公司總經(jīng)理唐軍說(shuō)，一般航路上的雷雨是可以提前預見(jiàn)的，這種情況下航班就可能會(huì )推遲，并調整時(shí)間。

　　4 Q：引擎失靈飛機失控?

　　A：失靈后有充足時(shí)間緊急呼叫

　　美國一名航空顧問(wèn)公司Leeham Co.的管理主任斯科特·漢密爾頓分析稱(chēng)，如果引擎全部失靈，飛機還可能滑行20分鐘，這使飛行員有很充足的時(shí)間進(jìn)行緊急呼叫。2009年美國航空一架空客A320從紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)起飛后不久就喪失了引擎動(dòng)力，盡管飛機距離地面很近，機長(cháng)仍然有很長(cháng)時(shí)間與塔臺進(jìn)行聯(lián)系，并且將飛機迫降在哈得孫河上。

　　5 Q：萬(wàn)米高度空中解體?

　　A：空中解體的一個(gè)可能性是飛機結構受到破壞

　　失聯(lián)客機調查組人員表示，初步調查顯示客機空中解體可能性增大?！爸两裆形窗l(fā)現任何可被完全確認的遺骸，很可能是飛機在一萬(wàn)米高空發(fā)生空中解體。如果飛機完好地墜毀水中，殘骸將會(huì )非常集中?！?/p>

　　周濟生認為，從現有的信息判斷，飛機發(fā)生空中解體，飛機沒(méi)時(shí)間向地面報告的可能性比較大。

　　造成飛機空中解體的一個(gè)可能性是飛機結構受到破壞，如機體直接斷裂，其原因之一可能是“疲勞”的問(wèn)題，“跟人一樣，干活會(huì )累，飛機材料也會(huì )出現裂縫?！痹俸玫娘w機也存在疲勞問(wèn)題，正因為如此，飛機需要經(jīng)常檢修、更換零部件，也有各種管理規章制度，需要飛機制造方持續跟進(jìn)，航空公司及時(shí)認真維修、翻修、檢查，以及當地政府的監管，屬于三方責任。11歲的波音777處于使用壽命之內，并不存在老化的問(wèn)題，但飛機此后保養和維修方面如果缺失，可能還是會(huì )出現疲勞問(wèn)題。

　　6 Q：未查明的不可抗力?

　　A：“很多事情超出想象和控制”

　　駐馬來(lái)西亞大使黃惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力?！贬槍κ略?，周濟生也表示，這事超越了傳統的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，現在也增加了很多的想象空間，“我們需要往非傳統的方向考慮?！彼f(shuō)。

　　中航飛機股份有限公司總經(jīng)理唐軍認為，目前有各種各樣的猜測，從不同角度看都能說(shuō)出一些道理，但很快也都會(huì )被推翻，所以在最后結果沒(méi)有出來(lái)之? ?不能做太多的判斷。

　　7 Q：飛行員故意駕機墜海?A:自殺曾有發(fā)生，“很冷門(mén)”

　　美國媒體稱(chēng)，上世紀90年代發(fā)生過(guò)飛行員自殺導致的空難。一架埃及航空的飛機曾因飛行員意圖自殺而故意將飛機開(kāi)進(jìn)了海里。盡管政府調查員從未正式公布這種自殺方式，但研究空難事故的專(zhuān)家都確信想要自殺的飛行員有選擇這種行為的傾向。

　　如果是飛行員無(wú)意中解除飛機的自動(dòng)駕駛功能，而造成墜毀。這種情況下飛機可能墜落在距離其最后聯(lián)絡(luò )地點(diǎn)5-6小時(shí)的距離以外。但這種情況，雷達應該會(huì )檢測到飛機。

　　飛行員王先生表示，飛行員自殺等冷門(mén)的猜測，當然也不能排除，不過(guò)正常情況下，不太可能。有可能飛行員遭遇前所未有的緊急情況。他表示，類(lèi)似MH370飛機的情況極端少見(jiàn)。飛行員當時(shí)可能遇到了超出平時(shí)應急訓練和預案的緊急情況，或者飛行員根本沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)、甚至見(jiàn)過(guò)這種情況。導致操作失誤，來(lái)不及發(fā)出信號。

　　8 Q：太空垃圾?軍事襲擊?

　　A：系統會(huì )提前幾十秒預警

　　擅長(cháng)“陰謀論”的美國媒體猜測，飛機是否無(wú)意中被一些國家的軍事武器擊中。1988年7月，美國海軍軍艦文森號錯誤地將一架伊朗航空的飛機擊落，造成機上290名乘客和機組人員死亡。1983年9月，一架大韓航空公司飛機被俄羅斯戰斗機擊落。

　　飛行員王先生說(shuō)，現在的民航客機一般都有防撞系統。民航客機都有既定的飛行線(xiàn)路，平時(shí)基本不會(huì )相撞。如果萬(wàn)一系統發(fā)現可能會(huì )與另外飛行器相撞，則會(huì )提前幾十秒發(fā)出預警。另外，在如此高空中，鳥(niǎo)類(lèi)的撞擊一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。

　　周濟生表示，可能是外面突然來(lái)了外來(lái)物，如太空垃圾，或如同此前曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的先例被軍方擊落等，也并非不能完全排除可能性。

　　地面可以知道飛機上所有信息

　　有著(zhù)多年飛行經(jīng)驗的資深機長(cháng)表示，通過(guò)以上這些溝通方式，地面可以知道飛機上包括航班號、高度、速度、航向等所有信息。

　　●如飛機墜落

　　應答機上可以顯示出飛機的高度變化，此外，飛機上的各種設備數據，都會(huì )在地面上實(shí)時(shí)傳輸。

　　●如機械故障

　　比如發(fā)動(dòng)機失效，或某個(gè)部件出現故障，地面監控可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)電通訊系統知道飛機故障的編碼。

　　●如發(fā)生撞擊

　　無(wú)論是陸地還是水面，飛機自帶的應急定位信號發(fā)射機會(huì )自動(dòng)發(fā)送定位信號，不過(guò)如果水太深，可能信號會(huì )衰減。

　　失聯(lián)手機為何能撥通?

　　如果運營(yíng)商找不到，打通是烏龍，無(wú)法定位

　　據央廣網(wǎng)報道，昨日北京麗都飯店有一個(gè)家屬提到，他曾經(jīng)打在失聯(lián)飛機上的哥哥的電話(huà)，有接通的聲音，但是響了兩三聲之后又斷了，這個(gè)手機號是一個(gè)新加坡的手機號。

　　馬航發(fā)言人昨日否認此號碼可撥通。新加坡方面的電訊公司回復是，這個(gè)號碼是一個(gè)欠費號碼，所以不可能存在此前人們猜測的“呼叫轉移”的情況，可能是國際長(cháng)途在轉接當中出現這樣的聲音。

　　通訊業(yè)內人士陳先生介紹，如果電話(huà)真的打通了的話(huà)，那么技術(shù)上是完全可以定位到手機的所在位置的?！斑\營(yíng)商定位一般不是靠GPS，而是靠基站，一個(gè)基站覆蓋的范圍只有方圓幾公里，所以只要他開(kāi)機注冊了，運營(yíng)商是可以找到他所在的范圍的?！痹摌I(yè)內人士說(shuō)，“比如你在曼谷，你的手機開(kāi)通了國際漫游。那么你開(kāi)機之后，首先是向曼谷運營(yíng)商注冊，再通過(guò)一套交換系統將信號回饋給中國運營(yíng)商。這樣中國運營(yíng)商就知道你在曼谷某地了?！?/p>

　　他還? ??出，如果運營(yíng)商愿意配合的話(huà)，只要電話(huà)真正打通了，那么電話(huà)轉接到哪里去了，是不是本機接聽(tīng)的，運營(yíng)商都可以查得到。

　　如果運營(yíng)商也找不到，說(shuō)明這個(gè)手機就沒(méi)有開(kāi)機，打通是一個(gè)烏龍，有可能是串線(xiàn)。

　　此外，世界上每一部手機都有一個(gè)唯一的識別碼，所以只要手機開(kāi)機，通過(guò)此識別碼在技術(shù)上都有可以定位到手機位置的可能。

　　黑匣子為何沒(méi)起作用?

　　信號覆蓋范圍有限，在其附近才可能找到

　　廣東昌盛飛機設計有限公司總設計師、飛機制造專(zhuān)家周濟生表示，黑匣子本身并非黑色，而是耀眼的極紅色，外面有反射條帶，此外，其還帶有水下信標，即使掉到水里，也能發(fā)出信號來(lái)。

　　但是，周濟生表示，如果黑匣子掉到海底，被很多物體覆蓋，反射條帶被蓋住，水下信標可能會(huì )被屏蔽，信號就會(huì )變得很弱，因此并不容易找到。

　　周濟生表示，黑匣子因為需要電池維持很長(cháng)時(shí)間，因此功率設計得很小，定位信號不強，需要在其附近才可能找到它。

　　另有專(zhuān)家認為，不能武斷地說(shuō)黑匣子沒(méi)起作用。黑匣子平時(shí)不發(fā)射信號，墜毀以后才會(huì )發(fā)射信號。黑匣子向外發(fā)射無(wú)線(xiàn)電信號，如果在深海、遠海，陸地探測器也難以發(fā)現，等到中國、越南、馬來(lái)西亞等相關(guān)國家來(lái)接收的時(shí)候，有可能電源就已經(jīng)失效了。

　　靜電干擾失聯(lián)飛機?

　　飛機本身有屏蔽靜電能力，還可以防雷擊

　　據外媒報道，在馬航MH370客機失聯(lián)之前，另一架波音777客機的機師在越南空中交通控制中心的要求下，曾與馬航MH370客機取得聯(lián)系。

　　這位要求匿名的機師指出，當時(shí)作答的可能是機長(cháng)或副機長(cháng)。

　　“有很多干擾……靜電干擾……但我聽(tīng)到從另一端傳來(lái)喃喃自語(yǔ)的聲音，這是我們最后一次與他們取得聯(lián)系，之后就無(wú)法聯(lián)系上對方?！?/p>

　　周濟生認為，媒體報道的靜電之說(shuō)聽(tīng)起來(lái)不可理解，而如果真的有這回事，只會(huì )讓此次事故原因變得更加詭異。

　　“靜電是摩擦造成的，對飛機來(lái)說(shuō)，最大的靜電威脅是來(lái)自雷電?！彼硎?，馬航飛機已經(jīng)飛到幾乎平流層高度，不可能出現雷電，“高空哪來(lái)的雷電?”

　　此外，飛機本身是有著(zhù)強大的屏蔽靜電能力的，可以防雷擊，即使有雷電，飛機也能進(jìn)行自我保護。

　　而飛機內部也基本不產(chǎn)生靜電，周濟生表示，飛機內部的空氣主要來(lái)自空調的換氣量，溫度濕度都是人為調節好，很難產(chǎn)生強大摩擦導致的靜電，即使是像人們平時(shí)生活中在干燥的冬季觸碰人造纖維產(chǎn)生的靜電，能量也很快通過(guò)小火花釋放掉了。

　　此外，他表示，要產(chǎn)生影響飛機的大能量靜電，也不是人為能夠制造出來(lái)的。

7. 中國探險失蹤人員

據中國社會(huì )救助研究院發(fā)布的報告《中國走失人口白皮書(shū)2020》，2020年，我國走失人次達到了100萬(wàn)。前幾年還要高，比如2016年是394萬(wàn)人次。失蹤女孩大部分兇多吉少。女孩失蹤有自身的原因，很多青春期女孩由于心理壓力，離家出走，或者不愿意見(jiàn)父母或者朋友，這種失蹤一段時(shí)間就會(huì )自己回來(lái)。

還有一些由于各種意外事故，比如登山探險等?，F在的年輕人普遍好奇心強，喜歡各種運動(dòng)或者旅游等，導致意外。

8. 中國探險家失蹤

1949年，從重慶飛往迪化(烏魯木齊)的一架飛機，在鄯善縣上空失蹤。1958年卻在羅布泊東部發(fā)現了它，機上人員全部死亡，令人不解的是，飛機本來(lái)是西北方向飛行，為什么突然改變航線(xiàn)飛向正南?

1950年，解放軍剿匪部隊一名警衛員失蹤，事隔30余年后，地質(zhì) 隊竟在遠離出事地點(diǎn)百余公里的羅布泊南岸紅柳溝中發(fā)現了他的遺體。

1980年6月17日，著(zhù)名科學(xué)家彭加木在羅布泊考察尋找水資源時(shí)失蹤，國家出動(dòng)了飛機、軍隊、警犬，花費了大量人力物力，進(jìn)行地毯式搜索，卻一無(wú)所獲。

1990年，哈密有7人乘一輛客貨小汽車(chē)去羅布泊找水晶礦，一去不返。兩年后，人們在一陡坡下發(fā)現3具臥干尸。汽車(chē)距離死者30公里，其他人下落不明。

1995年夏，米蘭農場(chǎng)職工3人乘一輛北京吉普車(chē)去羅布泊探寶而失蹤。后來(lái)的探險家在距樓蘭17公里處發(fā)現了其中2人的尸體，死因不明，另一人下落不明，令人不可思議的是他們的汽車(chē)完好，水、汽油都不缺。

1996年6月，中國探險家余純順在羅布泊徒步孤身探險中失蹤。當直升飛機發(fā)現他的尸體時(shí)，法醫鑒定已死亡5天，原因是由于偏離原定軌跡15多公里，找不到水源，最終干渴而死。死后，人們發(fā)現他的頭部朝著(zhù)上海的方向（余純順是上海人）。

1997年，甘肅敦煌一家3口在父親的帶領(lǐng)下，前往樓蘭附近尋寶，結果一去不復返，最后3人尸體被淘金人發(fā)現。同年，昌吉有4個(gè)人開(kāi)著(zhù)大卡車(chē)，到羅布泊南岸的紅柳溝找金礦，之后沒(méi)有了消息。1998年，有人在紅柳溝附近找到了4具尸體和一部爛車(chē)。

2005年末，敦煌有人在羅布泊內發(fā)現一具無(wú)名男性尸體，當時(shí)據推測該男子是名“驢友”，法醫鑒定其并未遇害。這具尸體被發(fā)現后，也引起了國內數十萬(wàn)名“驢友”的關(guān)注，更有人在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出了尋找其身份的倡議，最后在眾人的努力下，終于確定了該男子的身份，并最終使其遺骸歸回故里。經(jīng)查明，該男子是2005年自行到羅布泊內探險，但為何死亡，卻一直是個(gè)謎……

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